大众收取电调费，主管部门也称“突然”

　　对于大众出租8年后恢复收取4元电调费的做法，市运管处有关负责人昨天表示，他们事先并不知道，但这一举措符合物价部门的有关规定，属于企业行为，并不违规。然而，此举是否适应目前出租汽车客运市场的需求，有利服务供应，应由市场来作出检验。

　　“作为行业管理部门，我们将依照行业管理条例和行业的发展规划积极引导，加强管理。”该负责人表示，虽然收费与否是企业行为，但是仍然希望出租汽车企业

兼顾好乘客和驾驶员等各方利益，并通过科学管理，降低运营管理成本，落实各项关爱驾驶员的措施，确保市场的服务供应。

　　大众收费首个工作日：供车率提高到90%以上

　　昨天是大众恢复收取电调费后的首个工作日。96822大众电调中心的统计数据显示，昨天一天的进电量大大降低，从收费前的每天平均5万次进电减少到2万次左右。但与此同时，驾驶员承接电调业务的积极性得到提高，早高峰时段的供车率也明显增加，从收费前的20%提高到90%以上。

　　“以前进电量很大，主要是因为很多人打不通就反复打，实际接通率只有20%左右。”96822的值班负责人告诉记者，收费后进电量减少很多，但接通率上升到90%以上，调放速度也明显加快。截至昨天晚上19时，96822的进电量仅1.4万次，预计全天总量约在2万次左右，但调派车辆已达近1万辆次。

　　该负责人表示，恢复收取电调费的举措，提高了驾驶员的总体积极性，调派车辆的准点率也大大提高。

　　强生、锦江、巴士：先看看乘客的反应

　　昨天，强生、锦江、巴士等出租车电调中心，以及96965行业电调中心的有关负责人均表示，目前暂时不恢复收取电调费，要对大众恢复收费后的市场、乘客等方面反应进行一段时间的观察后，再作决定。

　　事实上，在大众开始恢复收取4元的电调费后，其他几家企业的出租车电调中心电话叫车预约量较以前都有了不同程度的上升。强生电调中心统计，昨天全天电调需求量较以往工作日上升了20%；而锦江出租车电调中心昨天的电调需求量也上升了10%左右。