记者昨日从普陀区交通新闻通气会上获悉，目前普陀各主要路口的最大压力不是行人乱穿马路，而是车流量过大；该区拟采取一系列措施缓解路口压力，如禁止人力板车进批发市场运货，派专车接送小区中小学生上下学等。普陀区发展和改革委员会透露，该区域内苏州河、沪宁铁路形成两大空间阻隔，造成武宁路、曹杨路、金沙江路等主要干道交通拥堵，直接影响到区域功能开发和整体布局。
在人口布局上，据普陀区交警支队第五中队队长吴国荣透露，普陀区面积55.25平方公里，常住人口85万人，在册登记外省市人口30万人，流动人员大约20万左右。近几年，随着该区人口导入增多，大量其他中心区甚至外省市市民在此处购房，因此造成家住普陀、工作在其他区县的局面。此外，普陀区内大卖场和批发市场密集，无形中给该区带来大量过境人流。事实上，早在2002年，普陀区各个主要路口机动车和非机动车流量已达到饱和。
值得注意的是，在这样的人流车流压力下，用助动车做交通工具的上班族依然不在少数。近期的调查显示，不少工薪阶层的交通工具都是助动车，近五成助动车都有骑车载人现象。在过去一个多月的交通文明整治中，行人乱穿马路明显改善，而助动车、人力板车等非机动车辆成为路口违规的“主流”。位于普陀区的中山北路武宁路口是全市最为拥堵的路口之一，从早上7时至晚上7时，这里的非机动车流为12.7万~14万辆，机动车为9万~12万辆。
“整治期间，仅这一个路口，就要出动8名交警和32个交通协管员。”负责此路口的普陀交警支队第二中队队长刘伟雄介绍道，中山北路武宁路口正处于南北高架上下匝道口，上匝道和下匝道之间也无变道车距，加之周围有苏州河天然阻隔，附近曹安蔬菜批发市场、曹安花鸟市场等聚集，因此交通最高峰时该路口单向车流量高达每分钟100多辆。所以，为了限制车流，普陀区交警支队与华中果品批发市场等各类批发市场业主合作，禁止骑人力板车入场。自4月15日至今，普陀区交警已收缴人力板车3840余辆。此外，该区交警拟发动区域内各个社区、街道统计辖区内中小学生每天上下学的去向，分类后用专车统一接送。
“控制车流量，特别是非机动车流量，不但有助于减缓路口压力，也是杜绝助动车载人、保障居民安全的有效措施之一。”吴国荣最后说道。
早报记者 邹娟 杨洁 王进
