南京合肥芜湖等8城市拟建一小时交通圈

　　八城市交通有望实现公交化运营

　　组成南京都市圈的八城市共同编写《交通发展的白皮书》，这在国内尚属首次

　　随着高速公路、铁路建设的完善，以南京为中心，一小时交通圈的通达范围已覆盖了宁镇扬和马芜滁巢7个城市。由此带来的这7个城市间的购物、消费、旅游、公务、商贸活动

日益频繁，假日经济效应明显。南京新街口商圈购物人流中，外地顾客已达60%，来自南京周边城市的居多数。另一方面，南京市民去马鞍山、扬州、镇江等周边城市休闲、娱乐和旅游的也越来越多。

　　南京都市圈的快速发展，交通是强大支柱。昨天，8市交通局及发改委有关领导就如何打造城市交通一体化畅谈了设想，共同编写《南京都市圈交通发展的白皮书》，据悉，这在国内还是首次。届时，8城市间交通采用城市公交化运营模式将成为可能。

　　[现状]

　　一小时都市圈基本形成

　　1、铁路

　　宁合铁路：合肥至南京，全长184公里，由合肥枢纽三十埠站引出，沿合宁高速公路向东，经肥东、巢湖、全椒到南京，是沪汉蓉快速通道的东段，也是规划中的全国铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。届时，南京到合肥也只需一个小时。

　　宁启铁路：西起南京铁路枢纽津浦线林场站，经六合、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰至海安，与新长铁路相连，再经南通、海门至启东，为国家一级单线铁路，由铁道部和江苏省合资建设。一期工程南京至海安段，正线长210公里，于2002年3月开工建设，2003年12月全线铺通。

　　宁西铁路：西安至南京，是我国“十五”重点建设项目、西部大开发十大重点工程之一，也属于国家铁路网建设中“八纵八横”重点骨架。成为南京到马鞍山、芜湖、巢湖、滁州的一大快速通道。

　　宁安铁路：南京—安庆城际铁路，从南京出发，途经马鞍山、芜湖、铜陵、池州，最终到达安庆，全长250.169公里，安徽境内长226公里，2006年底建设，工程建设总工期为3年。设计时速在200公里左右，全程一个半小时。

　　此外，待建的京沪高铁在滁州有站，与南京距离大大缩短，此外，在规划中，还有一条南京—马鞍山—芜湖—铜陵铁路第二线，全长80公里，2010年以前有望开工并建成。

　　2、轻轨

　　南京—芜湖：

　　宁芜铁路不久将变身轻轨8号线，东起沧波门，西至板桥，全长32.2公里，预计投资27.3亿元，是南京所有地铁线中投资最小的一条。规划人员透露说，该线路与1号线南延工程、2号线的西延工程，都是2010年建设计划的预留线，如果进展顺利的话，会在2010年以前就启动建设。

　　南京—马鞍山：

　　南京至马鞍山直通城市轻轨列车，目前这项工作也正在积极筹备之中。

　　南京—扬州：

　　用城市轻轨连接两市，打造快速通道，现正在酝酿中。

　　3、公路

　　事实上，随着沪宁、宁合、宁马、宁通、宁连、南京二环、沿江、宁杭、宁淮、宁滁蚌、南京长江三桥等高速公路的相继建成通车，在八城市间已交织成网。但是为了更好地接受南京中心城市的辐射，各城市在“十一五”规划中，怎样才能与南京更近，依然成为规划重点。

　　昨天，在《南京都市圈交通一体化研讨会》上，宣城市交通局局长就透露了已被纳入计划与宁对接的两条高速公路，一条是宁宣高速，另一条是绩溪扬高速(扬州—绩溪)安徽段及黄山区连接线、东至至九江安徽段、望(江)东(至)长江公路大桥、潜山至东至、黄山至祁门、池州长江公路大桥。届时南京市民前往黄山游玩从高速走2个小时就到，周末也可以从容往返。

　　[未来]

　　酝酿推出城际公交

　　交通一体化后，将进一步大幅改善都市圈内长距离通勤、消费、购物、旅游和商贸流通条件，都市圈内各城市的通勤圈、生活圈、商贸圈、物流圈等将进一步相互融合、渗透，真正融为一体。

　　昨天，在研讨会上，就有人提出了“城际公交”方案，即变跨省长途客运为都市圈公交，一张IC卡刷遍8城市成为可能。据了解，早在2004年，马鞍山与南京两市交通局就签订了交通合作协议，加紧了交通互联互通，同时，南京中北公司已入主马鞍山公交，马鞍山至南京直通公交已指日可待。目前，南京市民持IC卡在马鞍山、芜湖乘坐公交或出租车时，均可刷卡使用。

　　城际公交一旦建成，那么在南京工作的外市市民将受益，白天在南京上班，晚上便可回到家。

　　收费站将重新整合

　　据介绍，目前的过路过桥收费站是“各自为政”，而现在倾力打造的南京一小时都市圈涵盖了两个省：江苏与安徽。跨省的交通一体化如何有效地体现，昨天，滁州市有关领导就建议：收费站可以合二为一，在省际交接处联合设站收费，尽量少设坎。据悉，正在建设中的宁蚌高速就采取了这种模式。

　　而宁马高速公路上设有的2个收费站，马鞍山市政府目前正在积极争取早日将两个收费站都取消，实现两城市之间无障碍交通。

　　禄口机场辐射增大

　　由于合肥机场即将搬迁，有可能搬至肥西、长丰和寿县的交界处附近。这样一来，巢湖与省会机场及禄口机场的距离就差不多了，加上禄口机场航线的丰富，国际、国内及地区客货运航线达85条，所以在南京一小时都市圈中，禄口机场的吸引力越来越大。昨天，在研讨会上，多个城市表态均在打造前往禄口机场的高速通道。

　　据了解， 镇江至禄口机场“快速通道”已列入镇江交通局十一五规划。具体路线起于镇扬汽渡，沿金桥大道、戴家门路至句容钤塘，跨越宁杭高速公路后经溧水至禄口机场，镇江境内全长约65公里，南京境内全长约15公里。全线将采用双向四车道一级公路标准，设计速度100公里／小时。“快速通道”年内将正式上马，最快明年底能通车，届时镇江至禄口机场路程缩短整整42公里，50分钟到。而马鞍山，早在2004年9月，马濮路的修建完成，就打通了前往南京禄口机场的门户，现在到机场只要40分钟的车程。不过，为了更快地抵达禄口机场，他们现在还规划了一条直达的高速，现正由发改委上报国家发改委待批。

　　另外，宣城将通过宁宣高速实现一个多小时到禄口机场，巢湖也在酝酿兴建高速为巢湖市民前往禄口机场打造方便之门。

　　快报记者 毛丽萍

　　链接：

　　南京都市圈是根据我国产业发展布局需要以及区域一体化发展要求，以发达交通和统一开放的市场体系为网络，以市场法则为纽带，超越行政区划界限，构建的以南京为中心，涵盖江苏的南京、镇江、扬州以及安徽的马鞍山、滁州、芜湖、巢湖及宣城等市，规划总面积逾6万平方公里。南京都市圈处于我国重要的沿海和沿江发展轴线的交汇点，在我国生产力布局和产业布局中“承东启西、承南接北”，是东部与中西部经济发展的转换地带、南方与北方经济发展的交融区域，具有着十分重要的战略性枢纽地位。2002年完成的《南京都市圈规划》明确提出了“建设经济发达、社会文明、空间集约、生态优良，经济社会一体化的现代化都市圈”的宏伟目标。