“青藏铁路通车”基础资料篇之二：建设大事记

　　国际在线消息： 举世瞩目的青藏铁路7月1日将全线建成通车。青藏铁路（格尔木至拉萨段）作为世界海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路，是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目，它结束了西藏自治区没有铁路的历史。

　　2001年2月8日，党中央、国务院做出重大战略决策，批准建设青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段。格（尔木）拉（萨）段北起格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石苹

，翻越唐古拉山，再经西藏安多、那曲、当雄、羊八井，南至拉萨。全长1142公里，其中多年冻土地段约550公里，海拔高于4000米的地段960多公里。格（尔木）拉（萨）段铁路的大部分路段在高海拔地区，国家总投资262.1亿元，工期6年。

　　2001年6月29日，青藏铁路格（尔木）拉（萨）段正式开工建设。开工典礼在海拔3080米的格尔木南山口车站和海拔3639米的拉萨柳吾隧道工地同时举行。作为开局之年，格（尔木）望（昆）段展开施工，5个冻土工程试验段开始建设。至年底，格（尔木）望（昆）段路基成形，南山口铺架基地建成。

　　2002年，展开唐古拉山以北冻土工程和西藏段部分重点工程施工。6月29日，青藏铁路从格尔木南山口新线起点开始铺轨。9月25日，全长1686米、海拔4648米的昆仑山隧道完工，这是世界上最长的高原冻土隧道。10月19日，海拔4905的世界上最高的高原冻土隧道——风火山隧道完工。11月20日，铺轨顺利到达望昆站。

　　2003年，展开唐古拉山越岭地段“无人区”和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北桥隧路基工程基本完成。8月，青藏铁路铺架工程成功通过可可西里无人区。

　　2004年全线路基桥涵隧道基本完成。6月22日，青藏铁路（西藏段）从新建安多铺架基地向唐古拉山和拉萨同时铺轨。10月22日，青藏铁路西藏境内最长的以桥代路铁路桥——全长3318.88米的青藏铁路第九标段头二九以桥代路特大桥在海拔4700多米的藏北重镇安多正式架通。10月29日，世界上最长的高原冻土铁路桥清水河特大桥主体工程完工，全长11.7公里。

　　2005年8月24日，铺轨通过海拔5068米的唐古拉车站，铁轨翻越的海拔最高点达到5072米，创造了世界铁路最高点的纪录。

　　2005年10月12日，铺轨全线贯通，标志青藏铁路建设取得决定性重大胜利。12300吨援藏物资通过新铺青藏铁路运抵拉萨。

　　2006年3月1日，实现货物列车工程运营试验。

　　2006年5月1日，实现旅客列车（不载客）工程运营试验。

　　至此，青藏铁路格拉段从2001年6月正式开工，到最后全线建成通车，用了五年的时间，比计划工期提前一年。