气站“小气” 公交出租憋气

　　因上游供气单位检修，加气紧张局面还将持续半个月

　　昨日，成都不少ＣＮＧ加气站纷纷挂出“免战牌”，暂时停止了加气业务；而一些“气压低”的加气站则谢绝了私家车和出租车的加气要求，以保证公交车的需求。据悉，一周前市内各大加气站就出现气压低的情况，昨日则达到最低。记者了解到，这段时间的加气紧张是成都市上游供气单位中石油的脱硫厂检修造成的，这种局面还将持续半个月。

　　无气可加加气站谢绝客户

　　昨日下午，记者看到，在成投苏城加油加气站的售气机前，已早早地立起了一块“气已售完暂停加气”的牌子。“今天早上四五点钟气压就回零了，根本没气可加。”加气员称。不断赶来的出租车司机只好失望地离开。

　　九里堤加气站压缩机操作工杨光伟告诉记者，自上周起加气站的进气压力就低，压缩机根本无法工作。但为了保证公交车的正常营运，他们只得“强行”运转压缩机，“耗电量大、产气量低，每天都处于亏损状态。”

　　连锁反应司机乘客起怨气

　　“等一趟车半个多小时，你们是咋搞起的！”昨日，公交热线不断接到类似投诉。对此，不少线路的司机感到“很委屈”。87路的李师傅告诉记者，他们线路共有9台车，可有4辆都排在加气站等加气。“一等就是两三个小时，你说线路上咋个运转？”李师傅说，不少乘客等久了，一上车就骂。

　　比起公交车来，近日成都的出租车更是备受“折磨”。成都服务出租汽车公司的陈师傅表示，出租车一天要加三四次气，最近每次加气都得花2个小时奔走于四五个加气站之间，有的司机跑烦了干脆加起汽油来，但成本却让他们难以承受。

　　燃气公司：低气压还有半个月

　　据成都城市燃气有限责任公司负责人介绍，气压不足，主要是由于上游供气单位中石油脱硫厂开始检修导致，估计这种局面还将持续半个月的时间。该负责人称，由于ＣＮＧ加气站对气压要求较高，而脱硫厂检修使得输送到加气站的气压波动较大，从而造成一些时段加气困难的局面，尤其在中午和傍晚的用气高峰时段更加明显，但这对居民用气的影响不大。

　　目前燃气公司已经采取了加强调度、加大“削峰填谷”力度、加强监控等措施，希望能够缓解ＣＮＧ加气困难的状况。 记者郑许巧摄影宋力(短信代码:41461107)