车队在峡谷滚石间穿行

　　本报西藏林芝讯（特派记者 周斌） 挺进珠峰车队一行昨日从八宿出发，连续驱车14小时，行程近450公里，翻越川藏线上最险的排龙天险和两座海拔超过4500米的高山，抵达林芝地区首府八一镇，距拉萨市仅差一天行程。

　　一个下坡110公里

　　八宿到波密县城的距离为220公里，当车队爬上最高的安久拉山垭口（海拔4618米）后，开始下山，公路开始在峡谷中穿行。峡谷两侧是高入云霄的山崖，公路在峡谷底部穿行，随处可见山上落下的石头。在然乌镇附近，一段公路甚至是穿过一条长约5公里的水泥长廊，一面依崖而建，另一边水泥柱撑着，顶上用钢丝网盖着，上面落满了饭碗大的石头。原来，这儿的山体地质活动极为频繁，长廊是用来防止山上的石头击中过往车辆的。

　　路边还标明“水漫路”，所谓水漫路，即有的地段溪流从公路上穿过，车子在水中穿过。公路缓缓往下延伸，记者注意了一下，直达坡底的下坡路段竟超过110公里。不过，公路两侧积满白雪的山头在阳光下倒显得更加漂亮。下午两时，车到达波密县城时，大家已脱下了早晨穿的厚厚的冬装，穿上了夏装。

　　险过山体滑坡群

　　排龙天险是川藏线上最有名的一个险段，曾出现过“排龙十烈士”，从地图上看，距中国惟一不通汽车的墨脱县城仅200公里左右，是个极易发生山体崩塌的路段。

　　下午4时，车队驶上通麦吊索桥，该桥只能一次通过一辆车，而且时速严格限速5公里。驶过吊索桥才发现排龙天险名不虚传：这里海拔虽然只有2500多米，但路的宽度仅能容一台车通过，山下是湍急的帕隆藏布江，而另一边则是看上去随时要崩下来的石块。有的地方整块山体被铁丝网罩住，但依然可看到不少山上落下的石头，记者统计了一下，14公里险区塌区地段有5处，有两处用木头架起临时通道，还有一处正在抢修的泥石流现场，只是临时用木板架出一条路，车队才得以通过，翻过4515米的色季拉山垭口。晚上9时，在连续驱车14个小时后，车队抵达八一镇，按计划，队员们将于今日抵达拉萨休整，为冲刺珠峰作最后准备。