青藏 在雪域高原上连通

　　北京至拉萨行程为48小时届时从北京西站启程

　　有消息称，青藏铁路西宁至拉萨段的火车票价已出炉，预计硬卧中铺票价为580元。据此，大多数计划从西宁坐青藏旅游列车进藏的游客，如果包括双飞、单飞以及双卧游，价格多在4000元至7000元之间。

　　青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里，其中西宁至格尔木814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。新开工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，全长1142公里，其中新建铁路(南山口至拉萨)1110公里，格尔木至南山口32公里为既有线。

　　制图/马艳辉

　　沿线城镇

　　●格尔木意为“河流密集的地方”，海拔2800米，日最高气温36℃，最低-31℃，是理想的避暑胜地。

　　●昆仑山口是青海、甘肃两省通往西藏的必经之地，也是青藏公路上的一大关隘，因山谷隘口而得名，亦称“昆仑山垭口”，海拔4767米(又海拔4837米)。

　　●不冻泉在一片普普通通的山梁上，路边水泥杆高挑着一块牌子，上书“不冻泉”。

　　●五道梁青藏高原气候过度分界点。一般高原反应会在五道梁处非常明显（西藏气候严寒，9月初至五道梁已经飞雪漫天，常人若能通过此关口基本上能通过进藏第一考验）。

　　●沱沱河沿沱沱河大桥是长江源头第一桥。沱沱河由此向东流到当曲后，称通天河，经过青海玉树的直达门流入四川境内后，改称金沙江。

　　●唐古拉山口全线的最高点，是青海、西藏两省区的天然分界线。山口天气不稳定，即使夏天，公路也经常被大雪所封。

　　●安多藏语意为“末尾或下部”。该县地形属高原山川类型。属高原亚寒带半湿润季风气候区。

　　●那曲藏语意为“黑河”。到了那曲，意味着距离拉萨只有数小时车程，唐古拉山和念青唐古拉山之间，海拔4600米，全年都会出现霜冻、大风、冰雹，天气干燥、寒冷。

　　●当雄尤以赛马节出名。在所有民间伟承的藏族节日中，几乎都少不了赛马，赛马节能充分体现藏北牧民的纯朴与友善，更能体现藏北民族的豪爽与好客，这是草原上独有的藏民族风情。

　　●羊八井位于西藏拉萨市西北91.8公里的当雄县境内，是我国目前已探明的最大高温地热湿蒸汽田。羊八井地热田，终年从地下向上翻涌着炽热的泉水。

　　●拉萨西藏自治区首府拉萨，是一座具有1300年历史的古城，“拉萨”在藏文中为“圣地”或“佛地”之意，拉萨古称“惹萨”，藏语“山羊”称“惹”，“土”称“萨”。

　　●西宁取“西陲安宁”之意，是青藏高原的东方门户。古有“西海锁钥”之称。西宁古称“湟中”，是一座具有2100多年历史的高原古城。

　　▲路基

　　精心设计抗八级地震

　　据青藏铁路公司宣传部办公室有关负责人表示，青藏高原从唐古拉山以北到昆仑山口这一地段就有140多条地震带，而唐古拉山以南到拉萨的地震带也有70条之多。青藏铁路格拉段沿线还存在着100多条地震带，并且在未来的100年里，这些地震带还将处于剧烈运动之中。

　　负责青藏铁路地震安全评价的中国地震局工程地震研究中心工作人员表示，青藏铁路可以安全穿越青藏高原复杂的地质、地震环境。中国地震局有关人员行程3万多公里，对青藏铁路沿线活动断层鉴定和重要工程场地地震安全进行了安全评估。青藏铁路建设单位并依此进行了精心设计。可以将地震对青藏铁路的威胁减少到最低限度。负责青藏铁路设计施工的总工程师李金城则表示，青藏铁路的桥梁、涵洞可抗八级地震烈度。

　　（据《西部商报》）

　　▲上岗

　　高原训练跃升三级海拔

　　铁道部特意为进藏列车人员安排了3个地点进行适应性训练和测试：西宁、格尔木和青藏铁路线上最高点的唐古拉山口。

　　西宁市的海拔高度近2300米，格尔木的海拔高度近2900米，而唐古拉山口的海拔高度却超过了5000米。3个地点的海拔高度逐渐升高，会使人们渐渐适应，而不至于出现太大的高原反应。

　　乘警队员们首先在西宁市铁路司机学校进行了为期5天的进藏专业知识培训，主要有藏语、高原知识、高原病防治以及当地群众的宗教信仰、民俗文化、环境保护等六门课程。比如藏语中的“你好”、“早上好”、“欢迎您到西藏旅行”等等。

　　（据新华社）

　　▲调度

　　非常态下可遥控发车

　　经过半年时间的试运行，青藏铁路西格段分散自律调度系统于5月29日晚18时正式开通运行。这标志着青藏铁路西格段改变了传统的运输指挥方式，实现了“坐镇西宁、指挥千里”。

　　在西宁铁路分局铁路运输调度指挥中心的大型显示屏上，随着工作人员按动按钮，在青藏铁路西宁棗哈尔盖段线路上运行的列车车次、长度、重量、牵引机车号等都自动显示出来，线路上运行着什么车辆、处于什么位置都一目了然。

　　据调度中心主任奚祖强介绍，这一段采用了处于世界领先技术水平的FZK-CTC型分散自律、调度集中系统。列车调度员只需通过操作电脑，调整好列车运行图，通过这套智能化系统，由计算机自动下达任务，其他程序都自动运行，包括自动扫绘实际运行图，自动生成、储存、打印行车日志，自动传送调度命令，自动校核车次号等功能。

　　奚祖强说，这套系统改变了传统的运输指挥方式，系统可以在遥控状态下进行调车作业，在部分非正常状态下，还可以进行遥控接发车。过去是以调度命令的形式，调度员与值班员通过对话实施作业；现在列车调度员只需直接在电脑上调整好列车运行图，由计算机自动下达任务。

　　（据新华社）

　　▲车次

　　北京至拉萨行程48小时

　　记者6月21日获悉，青藏铁路列车车次、列车时刻表和沿途站点已经公布。京藏列车首列正式试运行大约在7月1日21时左右从北京出发，48小时后到达拉萨。与此同时，拉萨将有首列车对开，经48小时后到达北京。据有关人士介绍，青藏铁路沿途站点已经确定，列车将停靠石家庄。目前，首列车票一票难求。因为前几日列车均为全程封闭列车，虽然经过石家庄，但不做停靠，不上下客。在正常运行之后，京藏列车均将停靠石家庄，届时石家庄将有预留座位，省会人将可以自由在冀藏之间往来。

　　据介绍，京藏列车选择在晚上9时左右出发的主要目的是让游客一览沿途美景。列车从北京出发以120公里/小时的速度行驶，加上沿途停靠站时间，到达格尔木时恰好是第三日早晨8时。（据《燕赵都市报》）

　　进藏列车始发北京西站

　　“从北京开往拉萨的列车将选择在北京西站始发。”铁道部相关负责人昨天接受记者采访时介绍说，根据总规划，7月1日青藏铁路将进行试运营，届时北京、上海、广州、成都、西宁、兰州6大城市将首先开通到达拉萨的列车，北京发往拉萨的列车将在北京西站发车。“青藏铁路运营后从北京到拉萨约48小时”的说法，在这位负责人这里得到了确认。届时将有3组列车，每组16节车厢，始发站首选北京和上海。

　　（本报记者陈宇航）