京沪电气化列车昨天首发　客运票价将作微调

　　本报讯昨天上午10：35，上海铁路局管内京沪铁路电气化改造后的首列由电力机车牵引的21034次货物列车由上海西站发车，开往南京。新的电气化铁路将给我们出行带来哪些改变，电气化改造后列车票价会不会变动？记者昨天采访了有关部门。

　　7月1日先开20对货车

　　京沪铁路电气化改造工程上海铁路局管内长592公里，占全线1464公里的四成，总投资20.33亿元，主要工程涉及到铁道电气化、通信、信号、电力、线桥、配套站场改造、机务段、调度指挥系统改造等工程。

　　据悉，从7月1日起，随着京沪电气化铁路的开通运营，上海铁路局将把京沪线20对货物列车改由电力机车牵引，牵引定数将由5000吨增加到5500吨，列车追踪间隔将由7分钟缩短为6分钟，对进一步提升京沪铁路大通道的运输能力具有重要意义。

　　电车靠“辫子”驱动

　　与烧柴油的内燃机车相比，电力机车是靠“辫子”来吸收能量的。记者在现场看到，这个呈倒三角形状的“长辫子”是安装在机车顶部并将其平衡挂在接触网上的。“那根‘长辫子’叫受电弓。”相关人士告诉记者，从6月24日18时正式通电后接触网上都带有2.75万伏高压电，安装受电弓时要提前将这一段电网的开关给关闭了，此外在任何情况下都严禁任何人随意攀爬到机车顶部。

　　安全仍然最受关注

　　从24日18时起，京沪铁路上海铁路局管内线路上方的电气化接触网已经正式开始通电。而铁路人士最关心的还是沿线百姓安全问题。上海铁路局有关专家昨天接受记者采访时说，架设在铁路线路上空的接触网带有2.75万伏的高压电，接触网附近也存在高压电，沿线群众千万不可靠近，发现电气化铁路电力接触网等设备设施发生偷盗、毁损、拆卸或火灾时，应就近报告铁路单位或公安机关。如发现电力接触网上有悬垂线头、部件等物品时，也不得接触和接近；发现电力接触网导线断落时，人、物应远离10米以外，并立即就近报警。

　　列车提速运价不变

　　随着沪宁、沪杭、浙赣线及其他线路改造完成并投入使用，部分线路列车运行速度将进一步提高。新长线新沂至袁北间线路最高时速由70公里提高为100公里，宁西线六安至叶集间线路最高时速由80公里提高为120公里，沪杭线上海南至春申间线路最高时速由100公里提高到120公里。

　　记者昨天同时了解到，7月1日运行图调整后，客运方面票价基本不变，仅作微调，即凡使用新空车底的直通临客按新型空调车折扣二档执行，管内旅客列车均按新型空调车票价发售；凡使用普通车底的直通临客和管内旅客列车，均发售普快票。通讯员 陈万钧 本报记者 杨娟 徐晓风

　　24日18时，京沪电气化铁路电网开始通电。昨天上午，一辆电力机车牵引的货列从上海西开往南京。图为南京东机务段试验货车。宋峤摄