中广网武汉6月25日消息（记者张毛清 通讯员汪文富 杜春） 6月25日10时33分，编号为SS4-1088B韶山4型电力机车一声长鸣，牵引着一列满载货物的列车缓缓驶出上海西站，标志着京沪电气化铁路全线建成通车。在不中断运输的情况下，在不到一年的时间内，建成开通了国内乃至世界上最繁忙的铁路干线的电气化改造工程，作为总承包施工企业的中国铁路工程总公司中铁电气化局集团创造了电气化铁路建设史上新的奇迹。
全长1453.82公里的京沪铁路是我国南北主动脉，是华北、华东地区极其重要的运输干线，跨越京津沪三个直辖市和冀鲁皖苏四省，沿线人口占全国人口的四分之一以上，每天对开的客货列车多达240对，运输密度是全国铁路平均数的4倍。虽然严重超负荷运转，但仍难以满足沿线经济快速发展的需要，成为制约我国东部地区、“长三角”地区经济发展的瓶颈。按照铁路跨越式发展规划，铁道部于2005年初紧急启动了京沪电气化改造工程，决定采取总承包施工模式，工期压缩到一年。
京沪电气化改造工程包括5700多条公里的接触网，26个变电所6000多台（套）的变压器及设备，近万公里的通信、信号光、电缆及设备安装，以及沿线大量的枢纽改建、旧线旧桥涵改造等工程项目。面对工程量大、工期紧、技术要求高、交叉施工多、协调工作复杂等难点，负责总承包施工的中铁电气化局集团发挥行业龙头企业的管理优势、技术优势、装备优势，发出了“决战京沪、期到必成、建必精品”的动员令，制定了“建成精品线、安全线、文化线、文明线”目标，成立了党政主要领导亲任指挥长的高层次指挥部，“集集团之智，倾集团之能，举集团之力”，在半个月时间内，上万名施工人员和近千台施工机械，从全国各地调进京沪线。
自2005年7月1日开工以来，中铁电气化局集团在中铁六局、十局、二十四局等单位积极配合下，发扬“促创干，争一流”的企业精神和“敢于挑战、敢于胜利”的京沪精神，反复优化施工组织，突击控制项目，倒排工期，昼夜奋战，组织了三次会战高潮。到春节前，只用了半年时间，从北京到上海铁路沿线的6万多根电气化杆塔，就奇迹般拔地而起。进入2月份，全面开始了设备安装和架线，从3月起，掀起了最后冲刺的百日大战，施工高潮一浪高过一浪，5月底主体工程建成。
铁道部领导日前对京沪电气化改造工程给予了高度评价，认为创造了“四个之最”：既有线综合技术装备水平最高的线；综合能力和运输效率最高的线；既有线经济效益最好的线；生产力布局调整最见效的线。实现了“五个创举”：既有线工程改造的创举；工程总承包模式是个创举；一年完成是个创举；多项工程同步进行是个创举；工程和运输紧密配合是个创举。
