从雁石坪到拉萨

　　夜宿雁石坪

　　前日到达沱沱河沿时已经“下午”8时许，在长沙此时已经是灯火阑珊，然而在青藏高原，天色看上去却只有下午4时的样子。沱沱河沿是到唐古拉山口之前最后一个较具规模的食宿点，也是记者一行预先设定的休整地点。然而，当记者一行进入沱沱河沿时，却发现已经无床可睡，大批长途货车司机、留守的青藏铁路建设者早早占据了床位。根据司机李师

傅的建议，记者一行决定赶往唐古拉山脚下的雁石坪住宿。

　　汽车沿着青藏公路一路飞驰。在经过世界上海拔最高的风火山隧道（海拔4905米）后，眼前出现了一幕奇异的景观，青藏公路两侧出现了截然不同的天气，一边阳光明媚，一边却飘着雪花。在109国道3084公里处，一头小藏羚羊突然跳上了路面，歪着小脑袋看了看记者一行的吉普车，然后一蹦一跳的蹿下路基，向青藏铁路预留的野生动物绿色通道跑去。

　　车过通天河后，司机突然叫了一声“前面有沙尘暴！”这一下子让疲倦不已的记者醒了过来。抬头望去，只间前方几条浑黄的土龙接天而起。汽车继续前行了10多公里，在3222公里处，沙尘暴迎面扑来。幸运的是青藏公路刚好在土龙的间隙穿过，所以视线受影响不大。抬头仰望天空，沙尘暴在头顶翻滚，仿佛狰狞的恶魔。李师傅说，这次算是幸运的，去年10月份他遇到一次沙尘暴，车窗都被打烂了。

　　晚上10时许，终于到了雁石坪。雁石坪是一些错过宿头的长途货车司机的歇脚点，大约有十多所房子，几家只有一间房子的“招待所”。早已经过了吃饭的时间，胃口也不好，在餐馆内要了碗面片，却等了半个多小时，一问才知道，由于高原缺氧，煮面要用高压锅“压”，而且要“压”很久。饭后，突然下起了小雪，窗外唐古拉的寒风发出恐怖的啸叫声。在冲天的脚臭味中，记者一行钻进了冰冷潮湿的被窝，开始为第二天的行程储备能量。

　　征服高原反应

　　昨日的行程对记者一行是个严格的考验，因为途中要经过海拔5231米的唐古拉山山口及念青唐古拉山等高海拔地段。"过唐古拉山山口的时候你们一定要小心，之前曾有游客到那里昏倒，一旦有什么感觉不舒服，就马上返回。"从格尔木出发前，中铁五局二公司青藏项目部负责人梁文曾善意的提醒记者。

　　由于尚有700公里的路程要赶，昨早6时许，天刚亮记者一行便向唐古拉山进发。雁石坪的海拔高度已经在4700米左右，因此一夜记者睡得并不安稳，先后数次醒过来，也出现了轻微的头痛等症状。随着海拔的不断上升，记者一行先后出现了心跳加速、胸闷气喘等症状，不过经过几次深呼吸后，这一症状逐渐减缓。不知不觉中，车子到了唐古拉山山口，一群自驾游爱好者正在合影留念。站在唐古拉山山口，记者突然有一种豪气干云的感觉，此次“天路三人行”采访过程中海拔最高处已经达到了，而记者一行除了因为高原缺氧而不能剧烈运动外，并未出现其他异常反应，看来高原反应并不那么可怕。

　　其实，对高原反应的挑战，记者一行早已经开始。当车子行经西大滩时，海拔高度已经达到了近4200米，然而为了抓拍到火车经过雪山下的镜头，摄影记者刘军曾两次以百米冲刺的速度冲上五六米高的护坡进行拍摄。进入藏北草原后，海拔在逐渐下降，路边的景色也越来越美丽，碧绿的草场、洁白的羊群、健壮的牦牛，草原上牧人的帐篷上飘着渺渺炊烟。进入拉萨市时，已是华灯初上，新建成的金珠西路上张贴着醒目的标语，内容是庆祝青藏铁路即将胜利通车。

　　（本报拉萨今晨专电）