本报青海格尔木今晨专电 昨天，读者白侠给前方记者打电话说，担心气候变暖会使高原冻土缓慢退化，从而影响青藏铁路的正常运输。昨天下午，在青藏铁路建设总指挥部，记者采访了专家组组长、我国著名的冻土专家张鲁新，他说这种担心完全不必要。
张鲁新是青藏铁路线上坚守时间最长的建设者，59岁人生里，雪域守望36度春秋，只为解决“冻土”对铁路的影响———这一建设高原铁路的世界性难题。面对高寒缺氧，他
始终以战斗者的姿态，默默无闻、甚至不惜生命，在茫茫雪域，用智慧的力量，为“高原铁龙”引路保航。
青藏铁路全长1142公里，冻土层就有546公里。多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱被列为青藏铁路的三大难题。 张鲁新等专家用几十年的时间，摸索出一条征服冻土的方法：以桥代路、保温板、通风片石路基、热棒等等。通风片石路基，就是用碎石填筑的护道，利用碎石层的热开关效应，在暖季可减少热量传入地基，在寒季可将大量冷量输入地基中，从而使地基多年冻土得到养护，提高地基的稳定性。热棒是由一根密封的钢管和散热器组成，利用热棒的高效热传输能力将地基的热量传送释放到大气中，从而降低多年冻土温度，提高地基的稳定性。
“气候变暖会对青藏铁路产生轻微的影响，但绝不会有大的破坏作用，不会影响铁路的正常使用。”张鲁新坐在他那张堆满资料的办公桌后面，为青藏铁路打了包票。 （王 莘）
