评论：从现在做起 让圣地净土永驻雪域

　　据预测，即将于7月1日试通车的青藏铁路每年将给西藏带来80万游客，以每位游客在西藏消费1000元计，每年就能给西藏提供8个亿。自治区政府一位官员的估计更加乐观，认为人均消费可能会超过2000元。随着运力的提高，今后乘火车进藏的游客肯定还会增加。加上乘飞机、坐汽车与自驾车的，还有骑自行车的、徒步的、由境外进入的，来西藏的游客将会迅速、大量增加是可以肯定的。

　　与西藏120万平方公里的面积相比，一二百万游客实在不能算多。但要知道，这是一片平均海拔3500米以上的世界屋脊，一般超过海拔4000米，大多是无人的雪山、冰川、高山、荒漠、草地，生态环境极其脆弱，一旦某一环节被破坏或中断，往往要相当长的年代才能修复，或许永远无法复原。在地球上，青藏高原是为数不多的较少受到人类活动影响的地区之一。另一方面，这里是长江、黄河、澜沧江、印度河、雅鲁藏布江水系的源头和上游，也是影响大气环流的重要因素。对青藏高原的任何污染，都会给人类造成灾难性的后果。

　　西藏是藏族人民与藏传佛教的圣地，有大量神山、圣湖、古刹、名寺，还有在严酷的自然条件和人为破坏下幸存的石窟、壁画、唐卡、佛像、经卷、法器等文物和藏戏、说书、歌舞、节庆、民间技艺等文化遗产。但与数以百万计的游客相比，西藏的常住人口不到300万，人口最多的藏族也只有200多万，门巴族不满7000人，珞巴族才2000多人。

　　我在1987年、1996年和今年5月三次去西藏，最远到过阿里地区的古格王国遗址，1987年和今年都是由青藏公路乘汽车驶至拉萨。根据我的亲身经历，我深信，只要政府与民众重视，从一开始就制订严格规范，采取切实措施，游客自觉遵守，旅游的兴旺并不一定要以牺牲环境为代价。拉萨是外来游客最多的地方，而大昭寺、八廓街又是游人最集中的场所，但我的印象是一次比一次好，这次的感觉简直超出了期望。大昭寺前供酥油灯的场地从露天迁入地下室，免除了古碑和唐柳的烟熏火燎；绕寺沿街转经的信众和僧人井然有序；八廓街上游人如云，但地面平整光洁，见不到一点污物。以往在人群中免不了会闻到异味，拥挤中会将衣服弄脏，如今新来的游客不会再有这样的感受。布达拉宫不仅作了建成以来最全面的维修，还严格限制参观人数，每天限额一满，绝无通融余地。尽管有“小成都”之称的拉萨已是一座现代化城市，但划定的街区和建筑物保持或恢复了藏式风格。四大寺院都整旧如故，周围山川也受到严格保护。在雅鲁藏布江和雪山间的村落，新建的藏式住宅前飘着经幡，外墙上贴着待晒干的牛粪，院子里放着太阳灶———都是绿色

　　但另一类现象使我不无杞忧：公路旁、城镇边，常常能见到垃圾和粪便，随风飘荡的废塑料袋甚至在杳无人烟的旷野中也能见到，离开羊八井温泉不远就是一大片塑料垃圾。在圣洁的纳木错，游客跳进湖水游泳，还有游客让藏民牵着牦牛步入湖水照相，湖边的山洞曾经是高僧修行的场所，竟有游客在大小便。规定不许照相的殿堂内，只要付一笔钱就能用闪光灯自由拍摄。汽车刚爬上海拔4800米的甘巴拉山口，成群的商贩就围了过来，一些人牵着

　　我还想起1996年旅途中的两件往事。

　　一天夜里，当地有人到我住的帐篷来，大概他已经知道我们陪同的外国人是亿万富翁。我说：“他不是给你们捐了一大笔钱吗？”“那是给庙里和公家的，总得给我们一些吧！”在中尼边境出境前，这位富翁已经给每位司机发了不菲的“小费”，但当他要求司机将他送往友谊桥尼泊尔一侧时，司机竟又开口索取费用。这说明，如果不注意加强道德和法制教育，再淳朴的民风也未必抵得住金钱的冲击。

　　在扎达县深山中一处岩洞里，有一批古代唐卡。由于岩洞前悬崖上的小道已经崩塌，主管官员就让当地藏民将这些唐卡取到村里拍照。当天晚上，村长就代表村民前来交涉，尽管他知道面对的是区政府的厅级官员和县里的主管，尽管他知道那位外国人给当地捐了大款，他还是坚决要求，立即将唐卡送回岩洞，因为这是他们世世代代的圣物。藏民就是这样虔诚坚定地护卫着先人的遗产，为了防止外人进入，一些岩洞已经被封闭，或者装上了带锁的门。只要这样的传统得到保持，权力和金钱就无可奈何。

　　所以我还是相信，在其他文化遗产或旅游胜地出现过的遗憾不会在西藏重现。如果说以往的保护只能靠环境闭塞、交通不便、民众贫困这些因素的话，今天的中国政府和民众已经有了自觉保护的意识。西藏人民一定会更加珍惜自己的那些举世无双的自然和人文资源，让它们作为藏族世世代代的财富，永远成为人类的骄傲。

　　从现在做起，圣地净土将永驻雪域。