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　　本报综合消息 7月1日，青藏铁路格尔木至拉萨段将通车试运营。进藏列车什么样？自青藏铁路格拉段于2001年开工建设以来，悬念就一直挂在人们心头。日前，记者登上列车，揭开了谜底。

　　高原风情浓厚

　　记者看到，根据在京藏族学者和专家提议而精心设计的列车窗花图案和地毯、窗帘、桌布的颜色、花纹处处洋溢着浓厚的藏民族风情。车厢内设有电子显示屏，用藏、汉、英三种文字滚动播出车内温度、列车时速、到站信息等相关内容。

　　配置两套供氧系统

　　“世界屋脊”高寒缺氧，而这趟列车车厢内的氧气浓度、温度、压力可以保持均衡。每节车厢的配置几乎与飞机一样，有两套供氧系统：一套是“弥散式”供氧，通过混合空调系统中的空气供氧，使每节车厢含氧量都保持在适当的水平；另一套是独立的接口吸氧，如果有旅客需要更多的氧气，可以随时用吸氧管呼吸。

　　设计时速每小时160公里

　　据介绍，这趟全新的25T型青藏列车设计时速为每小时160公里，目前在青藏线的试验时速已达120公里，就是在翻越“世界屋脊的屋脊”唐古拉山口时，时速也达到80公里。

　　无人车站情况

　　格尔木-拉萨全程新建的43个车站中，有38个无人值守。这些地方环境恶劣，人类常年在那里值班会对人身造成很大的伤害，因此不设置值班人员。青藏铁路专门设计了9座无人值守的观光车站，使旅客可以停车驻足，拍照留念。

　　（据新京报）