飞行员跳槽遭天价索赔 律师：无制度保障是关键

　　【龙虎网报道】“飞行员为什么要赔这么多？”本报《飞行员将向航空公司做天价赔偿》的报道引起了许多读者关注，那么，200万的天价到底是怎么算出来的。

　　据东航江苏公司方面的代理律师介绍，根据去年6月民航总局等部门出台的《关于贯彻落实飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见有关问题的通知》，其中规定：2005年3月1日前已经提出解除劳动合同申请的，原则按照100万作为对原航空公司的补偿。3月1

日以后辞职的，原则上以初始培养费70万元为基数，按工作年限每年递增20%，最高以10年计，即210万元；45岁以后的，再从210万元开始以年均20%递减，最低为70万元。而今年39岁的佟某已经在东航工作了10年，因此最高可以要求他赔偿210万。

　　其实，飞行员因跳槽引发的天价索赔近期频频见诸报端。6月15日，东航青岛分公司6名飞行员因离职遭索赔2000多万；5月东航西北分公司一机长遭索赔1200万；国航西南分公司一名机长遭800多万元索赔；3月，浙江两位机长遭700多万索赔。而去年东航江苏公司两名机长成功跳槽，但是接受单位付出的代价是每名机长赔偿100万。

　　为什么飞行员会频频遭遇天价索赔呢？对此，佟某的代理律师、江苏钟山明镜律师事务所崔武认为，由于飞行员的培训费用很高，特别是机长，“现在飞行学院培养一个飞行员的费用是70万左右，而要成为一个机长，还需要经常接受各种培训，这都是金钱堆起来的。”另外，由于飞行员本来就是紧缺人才，而频繁的跳槽，肯定会影响到正常的营运，“而通过天价索赔也是希望达到‘挽留’他们的目的。”

　　据介绍，随着像东星、春秋等民营航空公司的“崛起”，从国有航空企业挖飞行员就成了他们必然的选择，实际上，在目前飞行员跳槽背后，几乎都有民营航空公司的身影，而天价索赔最终也是转嫁给那些民营航空公司。

　　对于频频发生的飞行员跳槽纠纷，崔武认为，关键是现在对飞行员流动还没有比较好的制度规范，“虽然飞行员是‘高高在上’，但也要接受劳动法的约束，也有选择跳槽的权利。而如何规范他们的跳槽行为就显得很重要，比如在签订劳动合同的时候，双方应该约定劳动终止相关条件，一旦一方提前解约，到底如何赔偿。实际上就像足球运动员转会一样，必须制定出一定的转会规则。”