青藏铁路开通方案确定

　　青藏铁路票价确定

　　拉萨火车站成为旅游新热点。记者从26日召开的青藏铁路建设领导小组第八次会议上获悉，举世瞩目的青藏铁路已全面完成工程建设阶段任务，全线通车运营已经具备条件，开通运营方案确定初期开行3对旅客列车。这三对旅客列车，分别是北京西至拉萨的特快列车，成都（重庆）至拉萨的特快列车和西宁（兰州）至拉萨的快速列车。

　　运行时刻表敲定

　　其中北京西至拉萨的T27／8次，经由京广、陇海、兰青、青藏线运行。沿途在石家庄、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲6个站办理客运业务。T27次列车北京西21：30始发，第三天20：58到达拉萨，全程运行47小时28分；T28次列车拉萨8：00始发，第三天8：00到达北京西，全程运行48小时。

　　成都至拉萨T22／3T24／1次，经由宝成、陇海、兰青、青藏线运行，隔日开行。沿途在广元、宝鸡、兰州、西宁、格尔木、那曲6个站办理客运业务。T22／3次成都18：18始发，第三天18：28到达拉萨，全程运行48小时10分；T24／1次拉萨9：05始发，第三天9：55到达成都，全程运行48小时50分。

　　重庆至拉萨T222／3T224／1次，经由襄渝、西康、陇海、兰青、青藏线运行，隔日开行。沿途在广安、达州、西安、宝鸡、兰州、西宁、格尔木、那曲8个站办理客运业务。T222／3次重庆19：20始发，第三天18：28到达拉萨，全程运行47小时08分；T224／1次拉萨9：05始发，第三天9：55到达重庆，全程运行48小时50分。

　　兰州至拉萨K917／8次，经由兰青、青藏线运行，隔日开行。沿途在西宁、哈尔盖、柯柯、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄9个站办理客运业务。K917次兰州16：45始发，第二天22：30到达拉萨，全程运行29小时45分；K918次拉萨9：32始发，第二天15：45到达兰州，全程运行30小时13分。

　　西宁至拉萨N917／8次，经由青藏线运行，隔日开行。沿途在哈尔盖、柯柯、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄8个站办理客运业务。N917次西宁20：07开，第二天22：30到达拉萨，全程运行26小时23分；N918次拉萨9：32始发，第二天12：19到达西宁，全程运行26小时47分。

　　八大悬念解密

　　★沪藏列车何时开行

　　青藏铁路公司一知情人士透露，北京铁路局、上海铁路局、青藏铁路公司西宁段、成都铁路局等四个单位早就在西宁－拉萨间试过车，也就是说，上海－拉萨间肯定要开行列车，但是7月1日当天是否开通，目前不得而知。另外，就他所见，广州铁路公司并未试车，也许将来会将上海－拉萨的车与广州－拉萨的车并线而行，即开行上海－拉萨－广州。

　　★首列列车何时发车

　　7月1日通车的青藏铁路二期工程，运行图到底如何安排？当天，是火车开进拉萨，还是各地发往拉萨的车开行？铁道部新闻发言人王勇平26日说，青藏铁路将于7月1日正式通车运营。其中，北京至拉萨首列旅客列车7月1日21时30分从北京西站出发，T22／3次成都开往拉萨的首列旅客列车将于7月1日18时18分始发。

　　★何时正式通车

　　仔细留意一下会发现：7月1日通车的青藏铁路二期工程，只是“试通车”。什么时候正式通车？他肯定地告诉记者，2007年7月1日正式通车。他说，设在格尔木的铁道部青藏铁路建设总指挥部不会随着今年7月1日的试通车而撤消，相反，还将继续存在，以与运营部门磨合、交接，直到明年的7月1日。

　　★服务质量如何

　　列车员都是精心挑选和选拔的，其中绝大部分来自河北，并经石家庄铁道学院培训过，藏语、英语等语言问题、藏族风俗文化、高原气候等都经过系统的训练。他说，即便列车行驶到高海拔的无人车站，没有旅客上下列车，这些列车员仍然必须开门下车。

　　★无人车站情况

　　他说，格尔木－拉萨全程新建的43个车站中，有38个无人值守。无人值守的原因有两个：一是这些地方环境恶劣，人类常年在那里值班会对人身造成很大的伤害，因此不设置值班人员；二是因为青藏铁路的信息化程度很高，设置在格尔木、拉萨等地的程控室完全能够掌握全段列车运行情况，故没有必要安排人工值班。

　　★观光站点有几个

　　青藏铁路专门设计了9座无人值守的观光车站，使旅客可以停车驻足，拍照留念，不过，列车并非在所有这些观光车站停留。这位人士说，目前已经至少确定了4个可停留的观光车站，即玉珠峰、沱沱河、那曲和羊八井，海拔高度分别为4195米、4547米、4513米和4306米。

　　★观光车何时开行

　　有很大可能是在明年7月1日即正式通车之后。届时，青藏铁路公司将与美国的国际联合旅游列车公司合作开行观光列车。而这趟列车，将比即将开行的青藏铁路旅客列车更加豪华，此前有媒体报道说，观光列车上的包间需要1000美元，“这是有道理的，”因为据他所知，在该列车上，游客日均消费约需500美元。

　　★动力装置

　　他说，从上海－拉萨的火车一路都有可能是电力牵引，但开到兰州后，将更换内燃机车牵引，此后还将在西宁、格尔木各更换一次车头，其中在格尔木将更换成美国GE公司生产的内燃机车。青藏铁路公司之前已购买了70节GE公司生产的机车车头，“功率更大些，更适合在高原上跑。”（综合新华社电、《新闻晚报》）