国际在线报道（记者 吴晓虹）：2006年6月25日下午，记者离开格尔木，驱车半小时左右，来到青藏铁路新线的起点南山口站。
南山口距格尔木火车站32公里，从市区出发驱车约半小时左右，便可以看到昆仑山下、戈壁滩上蜿蜒的一条铁路线。铁轨两边是黄闷闷的沙土地，绿色植被基本看不到，只有几丛因被太阳烤干而失色的小草。站在通往铁轨的斜坡下向上仰望，觉得天路合一，忽然有
种很神圣的感觉。
南山口是青藏铁路新线的起点，也是新线的第一个车站。南山口可以说是中国铁路建设的一块“圣地”， 青藏铁路格尔木至拉萨段1142公里，其中1110公里新建线路就是从这里发端。神奇旖旎的高原铁路风光，也正是在这里开始揭开神奇的面纱。
爬上近45度角的斜坡，站到海拔3081米的铁轨上，清晰可见老铁路和即将开通的新铁路的对接处。新的铁轨很亮眼，枕木都已换成了水泥条，排列整齐地向南延伸出去。
2001年6月29日，一对25米标长的路轨被轻轻吊装落下，与既有线成功接续，打响了举世瞩目的青藏铁路建设的“第一枪”。 作为全国铁路建设最大的一个基地，中铁一局青藏铁路铺架项目组一直扎根在此，仅此处最多时就有超过3000人。从青海南山口到西藏安多668公里路段上的所有轨、枕，都是在此加工出排的。 短短5年时间，10万青藏铁路建设大军成功破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱的“三大难题”，并且提前一年完成了目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路的建设任务。这些，都使得南山口这个外表看上去很不起眼的小站具有了新时代铁路精神的标志意义。
