"瘦身"后首日 早高峰期间大光路车辆拥堵500米

　　【龙虎网报道】昨天是龙蟠中路大光路路口（以下简称大中桥路口）“瘦身”后首个工作日：东西向只剩下双向4股车道，除南口车辆可以左转以外，其他3个方向都禁止车辆左转和掉头。

　　昨天早高峰记者在路口看到，4个方向都有车辆积压的现象，最严重的是东口（大光路龙蟠中路路口），车辆积压到了解放南路路口，大约500米长，时间长达2小时。同时，由

于路口是不规则路口，尽管路口采取了15秒4个方向都是红灯的信号配时，但受骑车族的干扰，路口的机动车还是没法排空。

　　现象篇

　　大光路西段车辆排500米

　　昨天早上7点半左右，记者就从电台里听到大中桥4个方向车流量都比较大，其中最拥挤的是大光路，车辆从大中桥一直积压到了解放南路路口。记者便从光华路坐82路公交车往大中桥赶，公交车途径光华路、苜蓿园大街、紫金路一线都比较畅通，一般一个信号灯就可以过路口，车速还可以跑到30公里／小时左右。然而，进入大光路以后，速度明显慢下来了，记者担心堵车，在光华门车站就下车了，然后步行往大中桥走。

　　记者经过解放南路和大光路路口的时候，尽管路口信号灯运行正常，但由于车流量过大，路口4名交警的指挥手势代替了信号灯。此时，大光路上的车辆积压到了解放南路路口，尽管由东向西是绿灯信号，可交警正在放行由西向北的左转弯车辆。接着，大光路西段空出了一段路面，交警立即放行由西向东的车辆。

　　记者沿大光路从解放南路路口步行到大中桥口，发现由东向西半幅路面都是车头连着车尾，挤得满满当当的。特别是在八宝东街和海关旁边小巷子出来的车辆要挤进大光路，要等好几分钟。

　　大约20分钟后，记者步行到了大中桥，记者之前坐的那辆82路公交车也刚到路口，还要等一个2分多钟的信号才能过路口。

　　据悉，昨天早上从7点多开始到9点多，大光路西段一直排着500米的长队，大约9点40分左右才有所缓解！

　　15秒四面红排不空路口

　　昨天早上8点左右，记者看到大中桥路口往北移了约5米的距离，与大光路西端对接以后就成了一个不规则的路口。特别是在东南角，围挡是直角，由南向西左转的车辆需要比较大的转弯半径，经常与东西向直行的骑车族发生交织。

　　记者在大中桥路口看到这样一种情况：4个方向都是红灯的信号配时（俗称四面红），长达15秒。这样的信号配时主要是在一些比较大的路口，为了清空赶在绿灯尾巴进入路口的车流，优点是可以大大提高路口的通行能力。然而，记者在路口看到的却是另一番现象：骑车族不看信号走路，经常把机动车阻在路口，15秒四面红也排不空路口。

　　9点10分左右，记者看到该路口东西向已经是绿灯尾巴了，但还是有好几辆车进入了路口，路口已经出现了四面红的信号。可是，在东南角等待的骑车族根本不看信号，而是根据经验在红灯还有5秒左右的时候就横穿或者左转过马路，而这群骑车族有近百人，绵延不断地朝路口涌，还没有出路口的由西向东的车辆只好在路口里面停下来让行，15秒红灯过去了，路口还留了4辆车。当交警安排4辆车先过了后，南北向直行的40多秒绿灯已经过了15秒左右，剩下的29秒绿灯只过了14辆车，大大降低了路口的通行能力。

　　记者在现场观察了半个小时左右，由于路口不规则，尽管交管部门采取四面红的信号配时，但总有一些骑车人强行闯红灯，路口经常排不空，影响到另一个方向车辆的通行。

　　措施篇

　　专门派人管骑车族

　　从6月25日起，大中桥南口的围挡向北延伸，路口内可通行的南北向路口距离只剩下24米，只能渠划双向4股车道；同时，该路口东西向的非机动车流量也很大，南北两侧都留了5米宽的人行道和非机动车的混行道路。

　　记者在现场看到，由于路面有限，路口没有条件设立左转弯非机动车等待区，很多骑车族就不适应了。比方说由南向西左转弯的骑车族，必须先由南向北行驶到东北角，然后再左转弯由东向西行驶过马路，不准在路口中间通过。而很多骑车族就是直接由南向西在路口中间穿行，与路口内的机动车发生交织，非常危险。

　　交警二大队的金良大队长见此交通矛盾后，立即让两名辅警在东口和西口引导骑车族转弯。可是，由于一个信号周期大约有150秒钟，很多市民都不习惯看灯走路，而是根据经验过路口，闯红灯的情况比较多。辅警除了在路口用身体挡在骑车族前方以外，通行的时候还要张开双臂引导他们转个直角过马路。可总有一些性急的市民，执意从路中心穿行。

　　东口右转车道改直右

　　据悉，和以往相比，大光路的流量不仅没有增加，反而有所减少，因为瑞金路和御道街的流量都有所增加。那大光路为何长时间出现车辆积压的现象呢？交警二大队王青副大队长分析主要有两个原因。其一，大光路路段有双向四车道，西端有5股车道，而大中桥路口只有4股车道，因而路口的通行能力削弱了很多。其次就是路口不规则，大光路西段和路口对接处是朝北倾斜的，车辆通过路口的时间相对要长一些，加上骑车族的干扰，车辆通过路口的时间就更长了。

　　王青副大队长还告诉记者，为了提高路口通行能力，交管部门已经采取了一些限制性措施：全天候禁止各类机动车辆在大中桥东、西路口左转弯或调头；每日7时至22时，禁止机动货车（含持市货车禁区通行证）在该路口东西向直行、由南向西左转弯。

　　昨天早上，他们根据现场情况也采取了两项针对性的措施：其一是昨天早上他们看到路口围挡往北退了几米，他们立即和施工方协商，在路口增加了一股由东向西的车道，但因偏离了大光路，所起的作用比较有限。同时，他们发现大中桥东口右转的机动车不多，他们将该右转车道改成了直右车道，每个信号周期可以多放10多辆车子。

　　建议

　　骑车族文明出行

　　据介绍，自从中山东路和龙蟠中路这两条相交的主干道开始同时施工以后，很多城东的居民都“抛弃”了公交车和私家车，选择了自行车。但现在，城东各条路上骑车族暴涨，一个路口最多要等3个红灯，车多了速度也上不去，前车轮碰后车轮，小摩擦不少，更多的时候是在路口跟大车抢道，自行车直行与大车右拐时互不相让，经常在路口交织。

　　一位老公交车司机也告诉记者，他在路上最怕自行车，一旦夹杂上自行车，一个路口十几秒绿灯过不去的情况经常存在。

　　“两个轮子”应该比“四个轮子”占用的空间少，可是，由于在路口通行时，大量的骑车人并不遵守规则，趁着民警忙于疏导车流，“赶那一分一秒”肆意横穿，以致人为加大了路口的拥挤程度。

　　据悉，随着地铁二号线各大路口施工的推进，南京的交通环境日益严峻。交警们建议广大车主避开施工路段，短距离的上班族尽量不要开车；骑车族主动守法，按灯走路，配合民警的指挥，共同努力给大家一个相对顺畅的出行空间。