内环东线二期紧扣节点顺利推进 明年"五一"通车

　　【龙虎网报道】正在抓紧施工的快速内环东线二期工程完工后，南京20多公里的井字形快速内环将基本形成。二期工程进展情况如何？这项重点工程如何做好防汛排涝工作？日前，记者采访了快速内环东线工程建设项目指挥部总指挥长邹锐。

　　大规模土方开挖正在进行

　　根据建设规划，该工程按照六个重要工期节点进行控制：今年4月1日基本完成管线迁移及排水工程；6月1日完成基坑围护工程；10月1日完成主体土方开挖；11月1日完成隧道主体结构；12月31日完成道路及绿化工程、恢复地面交通；明年4月25日完成隧道内部装饰及设备系统、实现5月1日隧道竣工通车的总目标。

　　邹锐介绍说，目前工程进度基本符合工期控制要求，4月1日和6月1日两个节点工期目标基本实现，截至到目前为止，管线迁移已完成总量的 95％左右，完成土方11．4万方，完成隧道主体工程 9％，基坑围护工程已完成总量的95％，剩余的管线迁移、排水和基坑围护工程量全部集中在白下路、瑞金路和中山东路三大路口。

　　邹锐介绍说，施工现场特别加强了文明管理，对于噪音大、泥浆污染严重的支护桩工程，采用先进的低噪低污染的旋挖钻机施工和预应力管桩新工艺，占了桩基总量的66％，减少了环境污染，居民投诉较常规施工方法明显减少。为方便市民出行，项目部在施，工段内设置了专用的人行便道，并及时组织整修破损的路面，在人行道上铺沥青面层。城建集团项目部牵头成立了安全文明施工检查小组，争创文明工地，坚持日巡查、周检查、月评比，对优胜单位授予锦旗并给予物质奖励，对不达标单位给予经济处罚。

　　渣土运出有指定路线

　　从下月开始，整个工程将进入大规模土方开挖时期，最大开挖深度达15米。这么深的基坑开挖，在南京城建史上并不多见，如何保证周边建筑的安全成了头等大事。

　　在大开挖期间，周边可能要受影响的每一幢大楼将重点“关照”，指挥部技术人员会时刻监测其沉降度和垂直度。另外，对一些比较低矮的房子，还需要施工单位着手加固。

　　自媒体披露了70万立方米的渣土可能带来环境污染等问题后，施工单位采取了不少细化措施，其中包括，要把部分可以回填的土方置换出来，留在工地回填。对原来提供的渣土场不够用的问题，市容局在仙林大学城内安排了一个土场。这样，龙蟠中路北端的渣土将沿指定路线运送到仙林，大大缓解了城东南一带的交通和环境保护压力。

　　汛期筑2米堤坝防止基坑灌水

　　6月21日，随着入梅后的第一场大雨从天而降，架设在明御河的4台水泵已经开始抽水，内环东线二期工程正式开始迎接防汛的严重考验。

　　早在5月底城区防汛工作会议召开时，跨汛期施工的重点工程防汛工作就被提上议事日程。据了解，沿龙蟠中路的快速内环东线工程施工切断了内秦淮河的两条支流——明御河和清溪河的泄洪通道，给整个城东地区的防汛带来严重压力。为此，建设方制定了周密的防汛预案，用装满黄土的塑料编织袋堆砌一条约高两米防水堤坝，阻挡上游来水。为保证工程施工需要，明御河和清溪河上游竖立了水标尺，并由专人定时观测水位。

　　目前，一标段明御河段已完成主体混凝土浇筑，可以保证主汛期河道正常通水，二标段玉带河于本月10日已架通了2根过路排水钢管，安装了5台机泵用于抽水，并采用强排、绕流和直通管三道排水措施，确保安全度汛和正常施工。

　　多项举措节约资金近亿元

　　记者了解到，城建集团对二期工程加强投资控制，总计节省投资近亿元。据介绍，集团在内环东线隧道横断面设计上借鉴和学习了上海的成功经验，仅此项举措，可节约用地约6000平方米，按照该段市场土地评估价，至少可节约拆迁征地投资4000万元，节约工程投资2000多万。同时，该集团还组织专家对防水、主体顶板结构、隧道通风方案、泵房与变电房设置等进行研讨，不断优化设计，降低工程投资约1800万元。另外，在材料招标、工程审计等方面也节约了大笔城建资金。

　　“现在这项大工程因交通围挡给市民生活带来了很大不便，市民却给予了极大的理解和支持，我们要加强文明工地建设，希望明年完工后能奉献给南京市民一个优质工程。”邹锐介绍说，“井”字形快速内环由城西干道、城东干道、纬三路（玄武湖隧道十新模范马路）、纬七路共同组成，并以新庄、双桥门、赛虹桥和古平岗4个大型枢纽立交为节点，向外延伸出8条放射性道路，与城市外环（绕城公路）衔接，进而接上高速公路。按设计标准，内环主线上高架桥和隧道均为双向六车道，设计车速每小时60—80公里。明年“五一”快速内环二期完工，“井”字将基本绘就，届时机动车进主城会更加方便快捷。