乘坐轨道检查车畅游青藏线

　　新华网拉萨6月29日电(记者杨步月、冯冰)坐着即将开通的青藏铁路旅客列车去拉萨旅游，沿途能够看到怎样的风景？要花费多长时间？会不会有高原反应？……日前，记者有幸乘坐由普通客运列车临时编组组成的最后一列“铁道部轨道检查车”，亲身体验了一下“青藏线火车游”，希望能够为广大游客提前揭开相关谜底。

　　6月28日8时，轨检车缓缓驶出海拔2829米的格尔木火车站，列车运行1142公里后，

于20时35分抵达海拔3600多米的拉萨火车站。全程历时12小时35分钟，沿途掠过的美丽风景主要有玉珠峰、清水河特大桥、沱沱河、唐古拉山口、错那湖、藏北草原、羊八井大峡谷。

　　从格尔木开始，车窗外全部是褐色的戈壁和白色的雪山，色彩上虽然有点单调，但充满着一种亘古旷野的苍凉、豪迈、大气之美。

　　一个多小时后，轨检车到达

　　此时，阳光灿烂，连绵起伏的昆仑山雪峰宛如洁白的哈达凌空飞舞，与变幻万千的云彩组成了一幅幅流动的画卷，引人遐想。海拔6178米的玉珠峰清晰可见，玉珠峰是昆仑山东段最高峰，幸运的话，在站台上可以观赏到“昆仑六月飞雪”的壮美景观。

　　很快，轨检车驶上青藏铁路格拉段675座桥梁中最长的清水河特大桥。该桥全长11.7公里，就像一条玉带横亘在茫茫戈壁滩上。其最近处与可可西里管理局索南达杰保护站仅隔一二百米。

　　青藏铁路建设总指挥部有关负责人说，修桥的目的就是要给“动物王国”可可西里的藏

　　13时许，轨检车经过长江的正源--沱沱河，沱沱河发源于唐古拉山主峰格拉丹冬雪峰。这里没有想像中的波涛汹涌，反而是大片的滩涂，只有几条细小的溪流蜿蜒前行，让人很难将其与气势磅礴的长江联系起来。

　　15时许，轨检车到达海拔5072米的唐古拉车站时，因为车窗封闭不好，氧气稀薄。已经连续在海拔4000米以上地区颠簸七八个小时的记者明显感觉有些胸闷，脑袋也微微发紧，仿佛戴了紧箍咒。记者不得不慢慢地躺到卧铺上，闭目做深呼吸，顾不上欣赏路边的风景。

　　几分钟后，轨检车翻过唐古拉山。起身喝水的记者眼前一亮：在一望无垠的藏北草原上，五彩缤纷的经幡迎风招展，星星点点的野牦牛、藏野驴等“土著”动物在低头吃草，偶尔有两三只藏野驴或黄羊追逐嬉戏。记者注意到，这些动物对呼啸而过的火车毫不理睬。

　　16时10分，同行的人激动地喊：“快看离青藏铁路最近的湖泊--错那湖！”

　　透过车窗，记者看到，一个巨大的湖泊犹如一面宝镜镶嵌在藏北草原上，在蓝天白云映照下，青绿色的湖水波光闪闪。

　　上车前，记者查阅了关于这个高原淡水湖的部分资料：错那湖是怒江源头，位于藏北草原安多县境内，海拔4650米，面积400多平方公里，被当地藏族群众称为“神湖”。每年都有人来此转湖，祈求五谷丰登。

　　错那湖观景车站距错那湖仅20多米远，游客在这里可以尽情拍照留念。

　　高原的天气如同小孩的脸，刚才还是风和日丽，转瞬就下起淅淅沥沥的雨来，经常会出现“东边日出西边雨”的景象。天空的云彩也变化无常，乐此不疲地组成羊群、山峰、棉花糖等各种图案。有道是“野旷天低树”：高原的云彩显得特别低，似乎触手可及。

　　19时50分，轨检车通过漫长、漆黑的羊八井隧道，进入了羊八井大峡谷。车窗两边山峰耸立，好像是被一把大斧活生生地劈开似的。在这些山峰的山腰处，片片金黄的油菜花异常“养眼”。山下，河水湍急。山移景换，令人恍若置身于山清水秀的江南。

　　牦牛和藏式民居不时在记者眼前闪过。这些民居颇具特色：房子用土或石头垒成，房顶是平的，上面插有彩色经幡。每座房子都不大，院落却不小。院墙也是用土或石头垒成，墙头苫着枯草，墙上均匀地画着白色线条，很有现代主义画派的风格。

　　青藏铁路多穿行在“无人区”，记者在羊八井大峡谷见到的人算是最多的。这些人中，有在油菜地里劳作的藏族妇女，有放牧的牧民，有维护铁路的工人……他们见到记者一行乘坐的火车后，全部停下来，好奇地张望。一些人还频频挥手，表示对罕见的火车的热烈欢迎。

　　20时35分，在靡靡细雨中，轨检车抵达刚刚启用的青藏铁路的终点站--拉萨火车站。据悉，此列轨检车全程的最高时速达到118公里。

　　记者亲身体验的世界海拔最高、线路最长、景观最独特的“青藏线火车游”就此戛然而止，但被誉为“人类最后一片处女地”的西藏，正等待着人们徐徐地揭开她的神秘面纱。(完)

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