一桥卧波飞跨长江源头

　　沱沱河上目前有三座桥梁，写着“沱沱河大桥”牌子的青藏公路桥是5年前修好的，而它西侧写着“长江源头第一桥”的老公路桥已几乎废弃，难见人影。

　　烈日下，真正的长江第一桥———青藏铁路长江源特大桥上人头攒动，不少工人正

在进行扫尾工作，漫天风沙迎面扑来。

　　长江源特大桥全长1389.6米，42孔桥墩托举着乌亮的钢轨，如长虹飞跨沱沱河，勾勒出“长桥卧波，未云何龙”的美妙意境。

　　孩子与镇长的梦

　　在基本建好的铁路桥北端的岗哨楼下，长江第一镇的小学4年级学生索南扎西，一边用胳膊遮挡住风沙一边热情地说：“叔叔，我带你去看铁路桥全景。”

　　索南扎西头戴写着“小羚羊护路队”的黄色遮阳帽，是老师派来巡视铁路的，看有没有人乱丢垃圾破坏环境。“我爸爸说，我们下学期开学就可以坐着‘子弹头’去格尔木民族小学读书了！我还想坐着火车去天安门。”谈到即将通车的青藏铁路，索南扎西非常兴奋。

　　唐古拉山镇的副镇长拉玛才让却没有这么轻松。以前只有几座房子的唐古拉山镇，因为公路的建设现在已经发展到了1300多人。拉玛才让担心，铁路开通后，全镇上的2000多人将会逐渐流失到外地去。修建铁路时镇上人声鼎沸，而随着铁路的修通，镇上的外来人员正在成比例的减少。

　　长江第一桥之争

　　当年第一座在长江上架的桥，如今只剩几截桥桩。

　　65岁的才珠认为，这就是长江第一桥，“以前没有桥，几乎是与世隔绝，水比现在要大得多，要过河都得撑筏子，解放军来了才修的桥”。9年后，为了方便向西藏运输物资，军队将木桥拆毁，修建了水泥桥。

　　而为青藏铁路修建的桥，却在旧路的上游500米处。究竟谁才算长江第一桥？“桥归桥，路归路，谁是第一都不重要，重要的是它属于我们”，拉玛才让说。

　　拉玛才让说，镇里想把长江第一镇和第一桥作为旅游资源进行开发，建成长江源风景区，把坐火车进藏旅游的游客留住。