上海南站与上海站南北呼应

　　□徐运晨报记者陈杰

　　上海南站明天将正式开通运营。那么，除了新落成一个车站之外，上海南站将给我们的生活带来怎样的变化呢？记者昨天采访徐汇区规划部门和铁路专家孙章后获悉，未来的上海南站将成为一个中高档现代服务业集聚区，并且“拒绝”200米以上的超高层建筑。而根据相关规划和设想，未来的上海可能出现“东西南北”都有车站的局面。

　　南站周边“拒绝”超高建筑

　　徐汇区规划局规划管理科负责人告诉记者，铁路上海南站周边地区东至龙吴路，西至柳州路、沪闵路、桂林南路，南至罗城路，北至漕宝路、漕溪路、中山南路，总面积为525万平方米。目前，上海南站周边地区规划为以商务、文化、办公为主的现代服务业集聚区，其中以中高档商务办公、宾馆酒店和地区商业设施为主，配以文化设施、展览、酒店公寓以及休闲娱乐设施。

　　按照规划，在沪闵路和宾阳路之间将建起一个面积达3万平方米的大型绿地，相当于四个半标准足球场的大小。在大型绿地还将有一条长近一公里的绿化带宛如一条翡翠玉带穿过中片的商务区，直通柳州南路。而你如果以后从柳州南路向北沿着这条绿化带走的话绝对不会感到乏味，一公里的沿途将点缀着不少书报亭、城市雕塑、步行桥和小型的竹园、玫瑰园等。

　　据介绍，南站周边地区将不会出现200米以上的超高层建筑。“考虑到南站周围平房比较多，陡然拔高出一幢超高层建筑显得很突兀，也不好看。”不过这并不代表将来南站周边没有标志性的建筑物，在规划的北区，就将建一座四星级的宾馆，但是它的高度可能也就在百米左右。

　　考虑到铁路通车后可能会产生的噪音，有关部门要求南站附近石龙路、龙吴路、沪闵路和柳州路两侧新建的建筑都要有一定的“防噪”措施，即首排建筑面向道路一侧必须装隔声窗。

　　未来东南西北都有火车站

　　据了解，原先上海地区范围内，已有铁路上海站、上海西站、梅陇站等多个客运火车站。随着7月1日上海南站的开通运营，梅陇站和上海西站先后停办客运业务，上海已经出现了南北分布的双主客站格局。未来，上海东部和西部会不会出现新的火车站呢？

　　往上海西部看，在日前开幕的“2006上海建筑设计与城市规划展览会”上，集高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等多种方式的换乘枢纽———上海虹桥站概念设计优化方案已经出炉。铁道部已将京沪高铁上海站初定在虹桥机场附近———闵行区与青浦区的交界处。

　　上海的东部，服务于未来南汇临港新城和洋山深水港的浦东客站，也正在可行性研究过程中。金山区海岸线开发管委会相关负责人透露，计划建设从金山到上海南站的区间铁路，眼下前期准备已经展开。

　　“在巴黎、莫斯科、伦敦等城市，一般有4－6个火车站，分布在城市的不同区域。”同济大学铁道与城市轨道研究院孙章教授认为，上海应该东南西北都有火车站，形成一个“环形”的布局。学术界设想，如果上海火车站成“网”，将来上海市民30分钟内将能从家里赶到任何一个较近的火车站。

　　孙章认为，未来的火车站也将“变脸”，不再是火车旅客进出的地方，而将成为一个枢纽，在那里旅客可以完成长距离的干线铁路、地区城际铁路以及城市轨道交通和市内公交之间的方便换乘。