五地铁站施工 人民中路最挤

　　四川新闻网-成都商报讯

　　7月14日左右，成都地铁1号线文武路站、骡马市站、省体育馆站、倪家桥站、桐梓林站等五大站点将开工建设，工期分别是一年半至两年。这些站点如何修建，施工将给车辆行驶、市民出行、周边商家店铺带来什么影响，记者昨日对成都地铁公司有关负责人进行了采访。

　　五大站点这样开挖

　　据成都地铁公司建设事业部副部长沈华介绍，五个地铁站基本上是在7月14日左右同时开工，均将先挖出10多米深的深坑，然后在深坑之中修建地铁站的主体工程。

　　文武路站：据沈华介绍，地铁文武路站由于在该区域有一个存车线（车辆如果出现故障，可暂时在此停放；一些往返调度的车辆也可在此暂时停放），需要开挖的区域较多。因此，人民中路以文武路为界，向北、向南各有200米长的路段将开挖，开挖区域是人民中路偏西一侧，预计有20多米宽。人民中路上车辆的通行届时只能从东侧通过。由于车站要从文武路下穿过，届时文武路将通过倒边施工的方式（即一侧施工、另一侧通车的方式）。该地铁站的工期预计接近两年。

　　骡马市站：骡马市站的施工同样将是在人民中路上开挖，施工的区域是从羊市街（不到街心的位置）开始，向南一直到达西御河沿街北侧的人民中路。该段道路基本上两侧都将开挖。施工单位将首先在该段道路的东侧进行开挖施工，进行钢便梁的修建，而道路西侧用于通行。预计花数月的时间完成钢便梁的建设后，车辆将从道路东侧的钢便梁上通过，施工单位在钢便梁下进行地铁站点施工。届时，道路西侧将开始打围开挖施工，不再用于通行。该地铁站的工期预计接近两年。

　　省体育馆站：省体育馆站的施工路段是人民南路，施工区域北起人民南路一环路以北的口子，南达体育馆正门的南边，全线400余米长。届时，该段人民南路的西侧将开挖，将有20至30米宽的道路被占用。据悉，该地铁站由于是1号线与3号线的交汇处，因此在修建的过程中将为3号线省体育馆站预留条件，另外还将为一环路下穿人民南路隧道预留条件。该地铁站的工期预计两年。

　　倪家桥站：倪家桥站将从倪家桥与人民南路交接路口靠南的区域开挖，一直沿人民南路西侧向南，开挖区域长达160至170余米，地铁站点宽度18至20米。工期约一年半。

　　桐梓林站：桐梓林站将从航空路与人民南路交接路口南侧开始往南开挖，一直沿人民南路西侧向南，开挖区长达170至180米，地铁站点宽度18至20米。工期约一年半。

　　另外，记者了解到，地铁1号线一期工程的火车北站站、人民北路站、锦江宾馆站、小天竺站等四个城区内站点也将于近期开始施工招标，预计在八九月份开建。

　　骡马市站交通将最困难

　　此前专家曾预测在7月份城区地铁站点大规模开工后，成都市的交通将进入一个困难期。那么，到时我们将面临一个怎样的交通环境呢？

　　成都地铁公司副总经理肖中平表示，此次五站点同时建设肯定会对交通带来一定的影响，但是并不是所有站点都会带来大的影响。首先，人民南路上的省体育馆、倪家桥、 桐梓林由于这些站点在规划的时候，就将位置选择在人民南路西侧的绿化带与慢车道之间，施工时对现状的交通通过能力影响不大，也就是说基本可以保证机动车车道数量不变。施工区域虽然有慢车道被占用，但是可以通过在施工区域之外的地方开辟一条慢车道来用于通行。

　　肖中平表示，地铁站点施工对交通的较大影响实际上是在人民中路的骡马市站与文武路站，特别是骡马市站。届时，由于骡马市站的施工，本就不足30米宽的人民中路该路段将被压缩一半的路面，因此，该路段到时候是单向行驶还是双向通行，交管部门还在研究之中。另外，羊市街与人民中路交接路口的交通也会因此受到影响。而文武路站有一半的路面将被占用，并且没有其他的区域可供拓宽道路，也会给交通带来很大的压力。

　　商家：支持建设，希望减小影响

　　肖中平表示，地铁站点施工也会对周边的居民、商家带来一定的不便，希望市民、商家能够谅解。商家是如何看待这一影响的呢？记者昨进行了采访。

　　在骡马市站施工区域，人民中路50号附1号的一家蜂蜜店铺的工作人员直言，担心地铁施工一封路生意会不好，甚至做不起走。记者看到这里的众多店铺已经挂着店铺转让的牌子。有些店铺表示，转让与地铁修建无关。但其中一个店铺老板称，正是担心因为地铁修建没有什么生意，所以要转让铺面。

　　人民中路三段6号附6号一家服装店的工作人员张萍告诉记者，希望地铁施工时占用的路面不要太宽，而人行道能够留宽一点。

　　虽然担心生意受影响，但是商家们对地铁施工表示支持。在文武路站施工区域内的川百宾馆一位工作人员告诉记者，地铁施工时，交通不方便，肯定减少宾馆的生意，但是从长远来说，地铁的修建是有好处的，他们理解这种行为。人民中路一段62号一服装店的工作人员陈蓉则表示，把这段施工时间度过就好了，地铁修好后这里自然就成黄金口岸了。人民中路一段一家上海毛衣店的老板则表示，自己的生意受点损失是肯定的，但是要以大局为重，毕竟修地铁是件好事情。

　　本报记者 陈国忠