珠江新城“地下公交”昨日动工 2009年开通

　　为全国首个“无人驾驶公交”系统

　　新快报讯（记者徐静 通讯员 常青 杨江城）昨日下午，备受关注的广州市“珠江新城旅客自动输送系统”在林和西工地正式开工，该系统列车最终确定为无人驾驶的“胶轮系统”。据悉，该工程将在2009年开通投入运营。

　　设9车站总长近4公里

　　据了解，珠江新城集运系统线路总长约3.94公里，起始于海珠区赤岗塔北侧，共设9座车站（见图），其中4个站点可与地铁换乘，分别是赤岗塔站（与三号线）、珠江新城站（与五号线）、天河南一路站（与一号线）、林和西路站（与三号线，预留十四号线）。

　　线路全部采用地下线路，盾构施工，两次下穿珠江。同时，利用电视观光塔南侧规划中轴线广场设置地下停车场，担任全线的停车和维修任务。全线的控制中心设在赤岗塔站内。

　　行车间隔最短100秒

　　珠江新城集运系统将采用无人驾驶的胶轮车，一列车由两列40米长的公交车组成，平均每小时运行20公里，行车间隔大约为两分钟，最短能达到100秒。如遇突发性客流高峰，可以随时插入加班车。

　　据了解，这一新型的城市公共交通系统在我国台北的捷运系统中已被采用，但在内地却是首次使用。它是一种无人驾驶、全自动运行的交通系统，适用于中等客运量、短距离的穿梭运客，采用全封闭线路、追踪间隔很小，其自动控制的快速反应和精确度远比司机反应灵敏得多。特别之处还在于，它是特殊橡胶轮胎走混凝土专门道，可以降低运行噪音与震动，提高乘坐舒适度。

　　此外车辆还内置了备用钢轮，橡胶轮爆胎后车辆还可安然驶到最近的车站。广州的这一系统将配置8列车，估计车辆单价1500万元，和有轨电车、轻轨相比是最低的。至于到底用哪家公司的车，有关负责人表示，目前还未开始招标。

　　上跨地铁三号线

　　昨日动工的是珠江新城旅客自动输送系统的土建1标段，其中，天河南一路站至体育中心站区间线路从天河南一路站出发，穿过宏城广场部分临时建筑，下穿天河路后进入体育中心，于体育中心正门西侧设体育中心站；体育中心站至林和西站区间线路从体育中心站出发，线路从体育中心体育馆和运动场之间穿过，上跨地铁三号线支线体育西站———石牌桥站区间隧道和地铁三号线主线体育西站———林和西站区间隧道，在到达天河北路前，体育中心球场内设置林和西站。

　　据悉，珠江新城旅客自动输送系统的建成，能更好地配合珠江新城的规划开发，有利于发挥中央商务区的功能作用，解决中央商务区客流出行问题的要求，同时加强珠江新城区域与天河CBD、海珠区的联系，是中央商务区内部交通与外部交通的重要途径。

　　（紫／编制）