巨龙飞驰托起新大陆

　　天道腾龙青藏惊变

　　青藏不再静寂·青海篇

　　昔日盲点凝聚全球目光

　　今天，青藏铁路西宁至拉萨全线正式试运营，格尔木成为庆典仪式主会场。青海省格尔木仅为接待中外宾客、媒体、游客，这几天宾馆爆满。当地出租车司机告诉记者，从2001年开始修建青藏铁路格(尔木)至拉(萨)段以来，由于沿线施工人员的进驻，常住格尔木的人口一下子翻了一番，跑出租的收入也因此翻了几倍。格尔木的司机只是青藏铁路带动青海经济社会诸多发展的一个侧影。

　　抓住机遇“走出去”

　　一般认为，青藏铁路的全线贯通将使西藏与内地联系更紧密，为人所忽视的是，青藏铁路的贯通对于青海的直接带动作用。西藏与青海构成了青藏高原的主体，历史上两省区就形成了一个联系比较紧密的经济文化圈。但长期以来，由于交通不便，两省区经济贸易文化等方面的交流与合作潜力没有发挥出来。

　　“青藏铁路贯通，把青藏两地从交通上更加紧密地联系起来，将进一步扩大两省区在资源开发、贸易、旅游等方面的交流与合作，实现优势互补，促进青藏经济带的尽快形成。同时也有利于推动教育、卫生、文化等各项社会事业全面发展；有利于进一步扩大青海同印度、尼泊尔等国的边境贸易，扩大优势产品的占有率，促进青海对外经济的发展。”青海省省长、中国最年轻的女省长宋秀岩谈到自己眼中的青藏铁路时这样说。

　　记者了解到，“十五”期间，青海经济比“九五”末翻了一番，继去年人均GDP突破1000美元后，今年又突破10000元人民币。预测本世纪头20年青海的经济增长速度年增10％左右，到2020年全省人均国内生产总值达到全国平均水平3000美元。

　　西宁加强区域货运枢纽地位

　　毫无疑问，青藏铁路通车，将给西宁成为联系青藏高原与内地间的枢纽带去机遇。现在所要关注的是，西宁包括青海省准备如何承接这个机遇？

　　2006年4月24日，兰州至西宁铁路增建第二线工程正式开工建设。据青海省委机关报《青海日报》称，兰青电气化复线的建设将使青藏铁路更好地发挥作用，并将有效地解决越来越突出的铁路瓶颈制约。

　　根据目前在建和近期拟开工建设的项目情况，今后10年，青海将新增铁路运量两倍以上。同时，青藏铁路建成通车后90％以上的进藏物资和人员通过兰青、西格段。而1959年建成的兰青铁路是青海通往内地、沿海各省的唯一铁路通道，线路的区位优势十分突出。由于受当时经济技术水平所限，该线运输能力低、运行速度慢等铁路运输矛盾日显突出，已成为全省经济社会健康、协调、可持续发展的主要瓶颈。

　　为此，铁道部已于2005年10月开工建设了青藏铁路西格段增建二线应急工程。此外，今年计划开工建设西格段增建二线电气化工程；哈尔盖至柴达尔至江仓至木里地方铁路项目于4月25日开工建设，柴达木西部地方铁路正在做前期工作。

　　格尔木重新定位

　　在青海省海西蒙古族藏族自治州今年召开的十一届人民代表大会第七次会议上，格尔木提出建立西藏矿产品加工基地的建议，认为格尔木已具有相对良好的基础设施条件和资源开发所需的加工能力及人力资源，是西藏矿产品最理想的加工基地。

　　这个信号可以认为是格市为适应青藏铁路开通而重新定位。格市副市长张云坦言，青藏铁路通车后，从某种意义上讲，格尔木已失去原“旱码头”的功能。格尔木如借助青藏铁路大动脉，将西藏矿产品运到格尔木，再结合格尔木矿产资源开发和深加工，这是两地共同发展新路子的理想结合点。即将在格尔木举行的2006中国盐湖城旅游文化艺术节暨柴达木循环经济试验区项目推介会上，将推出100个招商引资项目。

　　青藏不再静寂·西藏篇

　　打开一条国际陆路大通道

　　提起西藏，人们习惯想起一条不等式:尽管这里是我国最不发达的地区之一，但是由于西藏自身生产能力的低下以及交通的落后导致运输成本的奇高，在内地花54元可以买到的东西，在西藏要花100元才能买到。

　　然而随着青藏铁路的开通，一个每年有望产生近60亿直接效益的旅游市场，一个竞争对手几乎为零的投资格局；一个

　　西藏人相信，上世纪50年代初，青藏公路和川藏公路的开通，结束了西藏长期封闭落后的历史局面，而青藏铁路的开通，将是西藏发展史上的又一个里程碑。

　　大额投资纷纷进藏

　　在拉萨市，几天前西藏首座五星级宾馆开业，由5位温州商人投资7500万元、建筑面积3.7万平方米的西藏迄今最大的商贸城，预计8月份竣工。在那曲，浙江大元置业公司在那曲投资8500万元兴建的商城，现已开工建设；还有一个公司马上要投资4000万元建四星级宾馆。这些大额投资，都是瞄准火车进藏的商机。

　　学者们相信，青藏铁路的开通不仅吸引外来资本投资西藏，也有利于西藏的藏药业、绿色食(饮)品业、矿业、民族手工业、建筑建材业等特色产业和优势产业做大做强；促进西藏企业成长壮大和管理水平的提高。

　　旅游业也将随着青藏铁路的开发呈现出勃勃的生机。据拉萨市旅游局预测，随着铁路的开通，到2010年，前往西藏的游客人数将每年达到528.24万人，直接经济效益58.11亿元。日前，西藏、四川和云南已经宣布，未来10年内，三省区将联合投资500亿元，打造“大香格里拉”生态旅游区。

　　值得一提的是，西藏矿产资源十分丰富。其中铬矿、铜矿、硼矿、菱镁矿、硫矿、刚玉、白云母矿储量占全国前列，锂的远景储量约占世界储量的一半以上。另外，西藏现有盐湖2000多个，仅日喀则地区的大扎布盐湖潜在开发价值就高达数千亿元。专家认为，青藏铁路建成为矿产资源的开发创造了良好的条件。

　　将成为南亚大物流中心

　　最近，除了青藏铁路铺轨全线贯通外，西藏还有一件事受到关注，中国和印度将于7月6日重新开放连接西藏亚东县和印度锡金段的乃堆拉山口边贸通道，恢复两国中断40多年的边境贸易。这两件事说明，亚东可能成为青藏铁路又一个“兴奋点”。

　　亚东口岸位于拉萨西南460公里，距不丹首都廷布约300公里，距孟加拉国首都达卡600公里，南行数十公里至大吉岭，即可与印度铁路连接，一年四季可以通车。此外，亚东口岸是西藏及中国西部部分省区距离出海口最近的口岸，亚东口岸有望形成中国连接南亚地区的最大陆路通道。

　　拉萨火车站和站场设计除考虑青藏铁路运营外，还为将来修建支线铁路做了预留，修建拉萨—日喀则铁路和拉萨－林芝的滇藏铁路已经被列入西藏的“近期规划”。西藏还将修建一条从日喀则至亚东长250公里的铁路和一条日喀则至樟木长400公里的铁路，从而使西藏的铁路逼近印度和尼泊尔铁路的对接点。

　　如此一来，随着青藏铁路的进一步延伸，我们看到的将是一条新的丝绸之路，一条新的国际大通道。这将有助于在中国广袤的西部开发出另一个对外商贸通道，将使西藏成为通往南亚的一个大型物流中心，也将给中国商人商团带来广大的新市场大陆。

　　他们眼中的青藏铁路

　　编者按:

　　蜿蜒在世界屋脊的天路青藏铁路今日全线开通，我们的生活将会因它而变吗？本报记者在青藏高原采访中，沿途采访了八位人士，包括政府官员、专家、藏民、的哥以及广东赴西藏的“驴友”，听听他们的声音，看青藏铁路将圆他们怎样一个梦。

　　人物:吴大伟

　　(政府官员，青海省旅游局局长，50岁)

　　愿望:

　　年增100万人次到青海旅游

　　“青藏铁路沿线的景观具有世界影响力，我希望铁路每年能为青海带来100万人次的游客。曾经一次次站在昆仑山和唐古拉山口，我为眼前的景象所震撼，不到世界屋脊，就无法了解祖国山河的雄浑。如今铁路将像哈达一样把青藏高原与内地相连，游客只需要一天就能搭乘着列车舒适便捷地‘阅览’青藏高原。”

　　人物:李迪强

　　(专家，国家林业局野生动植物研究与发展中心首席专家、研究员，约50岁)

　　愿望:藏羚羊得到保护

　　“铁路开通将对藏羚羊的迁徙带来哪些影响？希望政府部门尤其要密切监测火车在什么地方会导致什么动物死亡？原因是什么？然后再由有关部门设计解决办法。”

　　人物:毛司机

　　(格尔木

　　愿望:乘客更多

　　“青藏铁路开通后，出租车生意肯定会比以前好做。虽然从格尔木包出租车去拉萨的长途乘客少了，但更多游客将涌入青藏沿线观光，到格尔木附近的中短途乘客自然也会增加。”

　　人物:刘为强

　　(职业摄影师、可可西里志愿者，40岁)

　　愿望:更多人来了解保护藏羚羊

　　“如今铁路开通了，我打算利用一年的时间，拍摄藏羚羊专题，拍摄它们穿越铁路去太阳湖产仔，希望青藏铁路开通后，会有越来越多的人来了解和保护藏羚羊。”

　　人物:郎树臣

　　(本报摄影记者，27岁)

　　愿望:更多游客领略世界屋脊的神奇

　　“2001年，我第一次来到西藏，对青藏铁路只有一个概念。今年6月，为了拍摄青藏铁路，一个月内两上青藏线，驻守在玉珠峰雪山下、进入可可西里、翻过唐古拉山口，感受良多……一路上默默地眺望着雪山脚下的青藏铁路，一种莫名的冲动涌上心头——我要用心来感受、用情来表现这条神奇的天路。要让更多游客领略‘世界屋脊’的神奇，因为这是个奇迹！”

　　人物:李宝山

　　(青藏铁路公司西宁铁路公安处副处长，50余岁)

　　愿望:沿线干警能经受住挑战

　　“作为一名老青藏铁路人，我见证了兰青线从西宁延伸到格尔木再延伸到拉萨的全过程。青藏铁路开通后，我们的工作战线将从过去的1100多公里延伸到2200多公里，希望800多名干警能经受住挑战。”

　　人物:浪子(化名)

　　(来自广州黄埔的游客，36岁)

　　愿望:更多“老广”到西藏旅游

　　“西藏景色真是棒极了，希望更多‘老广’能乘火车入藏，观赏沿途的青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原等高原景观。”

　　人物:多吉

　　(藏族，拉萨小商店老板，42岁)

　　愿望:生意更好

　　“我觉得西藏的百姓收入其实不低，但是运费贵，物价奇高，影响了生活质量，铁路开通后这种情况将会改变。铁路开通后，将带来很多新的就业机会，西藏人的选择将会更多。作为开小商店的老板，相信将来会有更多的人到拉萨旅游，希望生意也会更好。”

　　本版撰文:特派记者谢思佳陈清浩景小华苏冬

　　图:

　　朝霞映照下的青藏铁路像一条巨龙。本报特派记者郎树臣摄

　　拉萨，影碟出租店。店主卓玛的生意非常好，在这里，新鲜出炉的好莱坞大片和港台电影最受顾客欢迎。

　　本报特派记者莫伟浓摄

　　几位藏族青年准备赶往拉萨打工。身后的拉萨河铁路大桥将迎来轰鸣的火车。

　　本报特派记者莫伟浓摄

　　大昭寺金顶，手持

　　本报特派记者莫伟浓摄

　　奔跑的藏羚羊。

　　本报特派记者郎树臣摄

　　相关专题：青藏铁路通车