青藏铁路——“青1”次列车驶过昆仑山冻土隧道

　　新华网昆仑山口7月1日电 全长1686米的昆仑山隧道，是世界上最长的高原冻土隧道，也是青藏铁路格拉段第一个过千米的高原冻土隧道。

　　由于昆仑山隧道靠近格尔木市，从格尔木发往拉萨的“青1”次列车将是青藏铁路全线开通运营后首先进入昆仑山隧道的列车。

　　从格尔木南山口出发到昆仑山遂道，火车一路经过了甘隆、纳赤台、小南山、玉珠峰、望昆等站台。青藏铁路在格尔木南山口的初步设计起点为海拔2828米，在短短不到130公里的里程中，海拔直线上升，到昆仑山隧道时已达到海拔4648米。列车转过进入昆仑山隧道前的最后一个弯，正笔直地向昆仑山隧道驶来。隧道里的氧气含量只有内地平原地区的一半左右。施工过程中，施工人员都是背着5公斤重的氧气瓶边吸氧边工作的。在昆仑山隧道近一年的施工中，职工们共消耗5公斤瓶装氧气不低于12万瓶。昆仑山隧道口六月飞雪，冬季最低气温达到零下30度左右。目前虽然内地已是骄阳似火，但青藏高原昆仑山境内仍是寒风凛冽。

　　昆仑山隧道于2001年9月开工建设，2002年9月26日正式贯通。昆仑山隧道是青藏铁路重要的控制性节点，正是它的贯通为2004年向拉萨铺轨创造了有利条件。

　　青藏铁路昆仑山隧道穿越了多条地质断裂带，进口处有厚层地下冰，中间有裂隙水、地下水和融冻泥流，被称为高原地质的“ 万花筒”。

　　据了解，为了防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响，在昆仑山隧道施工中采取比平原地区了多一倍的工序。

　　在昆仑山隧道南口山脚下的公路边抬头仰望，只见隧道南口紧连着一座铁路桥，正与青藏公路成十字形交叉。昆仑山隧道呈大体的南北走向，青藏铁路在这里已拐了一个大弯，改变了在此之前大体的东西走向。（完）