“青1”，直奔拉萨

　　12时40分，顺利通过昆仑山隧道

　　7月1日12时40分，随着车轮的隆隆巨响，青藏铁路全线开通运营后格尔木至拉萨的首列“青1”次旅客列车呼啸着驶入了昆仑山隧道。

　　记者在现场看到，1日的昆仑山积着一层3厘米左右的雪。昆仑山隧道一带从6月30日

晚上20时开始下起了大雨，23时左右开始下雪。早晨，周边山上已是一片银妆，云雾缭绕，宛如仙境。12时40分左右，“青1”次列车笔直驶入昆仑山隧道。列车碾过积雪时，一时间雪花飞溅。

　　7月1日12时42分，列车顺利驶出昆仑山隧道，平稳地开向了紧挨隧道南口的铁路桥，然后向西拐弯，直奔昆仑山口而去。

　　全长1686米的昆仑山隧道，地处海拔4600至4800米的多年冻土区，于2001年9月开工建设，2002年9月26日正式贯通。昆仑山隧道穿越了多条断裂带，进口处有厚层地下冰，中间有裂隙水、地下水和融冻泥流，被称为高原地质的“万花筒”。

　　13时20分，通过清水河特大桥

　　7月1日13时20分，由格尔木驶出的“青1”次旅客列车顺利通过位于可可西里无人区的清水河特大桥。

　　清水河特大桥全长11．7公里，是青藏铁路最长的以桥代路工程，同时也是兼具野生动物通道功能的“环保桥”。为野生动物开辟专门的“绿色通道”，这在我国铁路建设史上还是第一次。

　　记者在现场看到，大桥四周地势平坦，视野开阔，大桥一眼难见尽头。尽管时值夏季，但这里风很大，记者身着冬装仍可感到阵阵寒意。列车到来时，可可西里保护区管理局索南达杰保护站的文嘎、嘎玛等几名巡山队员站在国旗下，向“青1”次列车行注目礼。

　　14时45分，穿越海拔最高的冻土隧道

　　1日下午14时45分，从青海格尔木出发的“青1”次进藏旅客列车成功穿越目前世界上海拔最高的永久冻土隧道——风火山隧道。

　　经先进的雷达遥感技术检测，风火山隧道的各项技术指标完全符合设计标准，是质量过硬的重点工程。

　　列车满载着人们的憧憬和希望向拉萨方向驶去。从今天开始，沉寂千万年的风火山将敞开它博大的胸怀，迎送钢铁巨龙的来回穿梭。

　　15时30分，通过长江源头地区

　　1日15时30分，格尔木至拉萨“青1”次旅客列车顺利到达沱沱河站，并安全通过长江源头第一桥——沱沱河长江源特大桥。

　　海拔4575米的沱沱河站，是青藏铁路格尔木至拉萨段的重要站点。车站所在的唐古拉山镇现有人口1300多人，沱沱河站是客运列车出格尔木后青海境内规模最大的一个车站。

　　1日，来自唐古拉山镇的数十名藏族群众身穿鲜艳的民族服装，在唐古拉山镇副镇长周毛的带领下，早早就等在了沱沱河长江源特大桥的桥头。他们扎起了五彩经幡，祝福通车顺利。当列车快速通过大桥时，人们手捧哈达，高高举起，向青藏铁路列车上的旅客表达他们最真挚的祝福。

　　沱沱河地区风景壮美，野生动物随处可见，是青藏铁路沿线的著名景点。

　　21时18分，穿越藏北大草原

　　第一趟由格尔木开往拉萨的“青1”次旅客列车1日晚9时18分经过那曲火车站。茫茫藏北大草原迎来首列进藏客车。

　　晚上9时10分左右，夜幕降临，那曲刮起了狂风，但迎接列车的干部群众依然兴致勃勃地守候在站台上。

　　1日，藏北高原一整天都洋溢着欢乐祥和的气氛。那曲镇里的人们大清早便纷纷涌向镇子以南6公里外的那曲火车站。还有不少群众为了观看火车的到来，预先在车站附近的缓坡上搭起了帐篷，亲朋好友聚在一起喝酒、品茶，等待“钢铁巨龙”的到来。

　　未到现场的人们则大多聚在饭店、茶馆里观看电视直播，密切关注着列车到来的消息，直到傍晚才有一些群众陆续回家。

　　7月2日零时31分，抵达拉萨火车站

　　列车载员600多人，1日11时05分从青海格尔木发车，全程运行1142公里，历时13小时26分。

　　·据新华社电·