车市进入全面开放新阶段

　　面对入世后进口关税的降低，以及进口汽车对国内市场的冲击，国内一些汽车厂商纷纷向高中档汽车市场进军。 ＣＦＰ 供图

　　根据加入世界贸易组织的关税减让承诺，从7月1日起中国进一步降低汽车及零部件的进口关税税率。小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28％降至25％，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13．8％至16．4％降至10％。

　　汽车降税承诺履行完毕

　　这是2001年底加入世界贸易组织后，中国第六次降低汽车进口关税，至此，中国汽车及零部件降税承诺全部履行完毕。

　　有关人士认为，中国根据承诺，已经完全取消了对进口汽车的高关税贸易壁垒和非关税壁垒，使中国汽车市场进入全面开放的新阶段。

　　为了保护国内汽车产业发展，中国对进口汽车长期实行高关税和进口许可证管理。开放汽车市场成为加入世贸谈判最艰难的一部分。按照最后达成的承诺，中国从2002年起每年增加15％的汽车产品进口配额，直至2005年全部取消对汽车进口的配额许可证管理。同时逐年降低汽车进口关税，直到2006年7月1日将整车关税降至25％，零部件降至10％。

　　低价汽车将逐渐退出市场

　　随着进口关税的降低，再加上进口汽车对国内市场的冲击，中汽协会相关产业分会首席分析师贾新光认为，国内汽车市场下半年价格走势平稳，市场细分程度加强，奇瑞ＱＱ、吉利豪情等价位在2万－4万元的车型将很快被中国市场淘汰。

　　贾新光分析说，今年上半年，中国汽车市场销量增长30％，其中商用车增长6％、轿车增长55％以上，而轿车中增长最快的是1．0－1．6升排量的细分市场，比去年同期增长1倍，占整个轿车市场的56％以上，预计下半年1．0－1．6升排量的轿车市场会继续保持快速增长。

　　究其原因，一是国家宏观政策的影响，二是小排量车在排放等诸多环节限制太多，所以国内大多数汽车厂家都选择1．0以上的排量为主攻方向，比如夏利主攻1．3升、1．4升，吉利主攻优利欧、自由舰等。

　　贾新光认为，随着市场对产品的环保和安全性能的重视，尾气排放标准和车体碰撞检验方式越来越严格，这也将直接导致奇瑞ＱＱ、吉利豪情等价位在2万－4万元的车型将在未来几年被中国市场淘汰。譬如，去年奇瑞ＱＱ的产量占其公司总产量的60％－70％，今年公司主动将其压缩至40％；去年吉利美日和豪情占其公司总产量的90％，今年已经降至10％。

　　据新华社