青藏铁路 扎西德勒

　　据新华社电 钢铁巨龙穿越莽莽雪域高原，青藏铁路造福沿线各族群众。经过十多万筑路大军历时5年的艰苦奋战，青藏铁路格尔木至拉萨段建成，至此世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。

　　1日上午，青藏铁路通车庆祝大会在青海省格尔木市和西藏自治区拉萨市同时隆重举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛专程前往格尔木市出席庆祝大会并发

表重要讲话。胡锦涛强调，建设青藏铁路的成功实践再次向世人昭示，勤劳智慧的中国人民有志气、有信心、有能力不断创造非凡的业绩，有志气、有信心、有能力屹立于世界先进民族之林。全党全国各族人民要学习和弘扬挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，为全面建设小康社会、把中国特色社会主义伟大事业继续推向前进而团结奋斗。

　　青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1984年投入运营。2001年6月开工修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里，海拔4000米以上的地段达960公里，最高点海拔5072米，经过连续多年冻土地段550公里，是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。各参建单位和广大铁路建设者顽强拼搏，勇克难关，破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程技术难题，使这一钢铁大动脉提前一年建成通车，创造了多项世界铁路之最。

　　“青1”“藏2”安抵目的地

　　据新华社电 西藏不通旅客列车的历史昨天被改写。

　　7月1日上午11时12分，随着拉萨火车站一条绿色“巨龙”的驶出，雪山圣湖、草原河流、蓝天白云见证了这一历史性事件———首列旅客列车正驶出西藏。

　　“藏2”次列车一出拉萨，窗外便满眼是绿油油的青稞和黄灿灿的油菜花。

　　列车上年龄最小的乘客、8岁的拉萨市北京小学二年级学生张紫（音），对乘列车出藏充满了憧憬。“我想坐火车去北京玩。”

　　以往坐汽车出藏的张紫（音）一上车就发现了火车的不同之处。“火车很宽敞。”“火车开得好稳啊！”张紫（音）说，自己坐汽车从拉萨回老家兰州时，很挤、很累，走到陡坡特别颠，但现在坐火车就感觉很舒服。

　　列车一路以80公里至90公里的时速前行，海拔从3700多米逐渐抬升到4300多米，开到当雄县就进入了草原。远远望去，蓝天白云下，羊群像珍珠一样散落，黑色的牦牛悠闲地吃草，远处的雪山在云雾缭绕中若隐若现。经过一段时间的运行，列车通过唐古拉山口，这里有海拔最高的火车站，有海拔最高的铁路。唐古拉的连绵雪山见证了这一历史时刻：下午5时38分，“藏2”次列车再向前行驶一段时间，就驶出了西藏。

　　“雄鹰也飞不过去的地方”，这是唐古拉在蒙古语中的意思。如今，仅用了7个多小时，“巨龙”就载着700多名乘客，载着西藏各族各界群众加强与内地联系与交流的心愿，驶出了西藏。

　　2日零时13分，从拉萨开往兰州的青藏铁路“藏2”次旅客列车在经过13小时01分钟的旅行后，安全抵达格尔木。这标志着世界海拔最高、线路里程最长的高原铁路———青藏铁路全线通车运营。

　　2日零时31分，从格尔木开往拉萨的“青1”次列车安全抵达拉萨。从1日11时05分发车至抵达拉萨，“青1”次列车沿途经过45个车站，历时13小时26分钟。

　　1日晚上，北京、西宁、成都等地开往拉萨的列车相继启程，驶向青藏高原。

　　江苏援藏干部见证历史时刻

　　拉萨车站，安检比机场还要严格

　　人物：施邦晖地点：拉萨车站

　　“今天拉萨火车站比节日还热闹，人们都穿着喜庆的民族服装载歌载舞。真的太让人激动了。”“我们这些参加通车典礼的代表进入会场，不但要严格检查证件，还要通过安检通道，就是连矿泉水也不能带进去，真的比坐飞机还要严格得多。”昨天上午，江苏援藏干部施邦晖作为通车典礼代表参加了通车典礼，他在电话里给记者现场直播拉萨分会场的情景。

　　施邦晖告诉记者，为了参加昨天的典礼，他已经准备了3天了。“青藏铁路开通对西藏来说，是一件很重大的事情，能有幸作为代表参加这个特殊的庆典，我很自豪也很激动。”施邦晖说，昨天早上7点30分，他就起床收拾东西了。按照规定，他们这些代表要在早上8点30分前进入会场，而施邦晖8点就到了火车站站前广场。开通典礼的主席台以红色调为主，在会场的周围，停着几辆移动、电信的应急信号车辆。

　　“在拉萨火车站，第一趟出藏列车早就准备好了。”施邦晖说。在火车出发前，有小学生在站台上表演一种名字叫“扎西雪巴”的民族欢庆舞蹈，表演者戴着面具，舞蹈热烈而欢快。“为了让旅客观赏沿途风光，进藏列车到达拉萨的时间都是晚上6点到10点，为了让进藏旅客感受西藏人民的热情，这种舞蹈一直表演到6号。今天拉萨所有市民看上去都很激动，青藏铁路对西藏来说真的太重要了。”施邦晖说。

　　“我眼泪都出来了！”

　　人物：刘加云 地点：当雄车站

　　西藏当雄县海拔为4293米，是当年北京亚运圣火取火点。昨天下午1 05，从拉萨发出的第一列火车到达了当雄，正在铁路边执行任务的江苏省援藏干部刘加云望着一路鸣笛过来的列车，眼圈顿时湿润了。“车站许多当地藏民手里捧着洁白的哈达在迎接火车的到来，在火车到达车站时，我特意看了一下手表，正好是下午1 05。那种气氛让我的眼泪刷的得就流了出来。”刘加云向记者描述了他当时的心情。

　　刘加云告诉记者，为了确保铁路安全，保证昨天的通车典礼顺利完成。早在3天前，他们就接到上级指示，要求他们在6月30日下午到达各自所指令的位置，做好对铁路的巡逻保卫工作。“我的巡逻地点是当雄县，这里海拔为4293米，而且气候多变，一会儿下雨，说不定马上就晴天。”刘加云说，前天晚上，就在他正沿着铁路巡逻时，突然下起了大雨。“这种情况下，就更要求我们对铁路的安全做好防范工作。我们这些巡逻人员是穿着雨衣，拿着电筒，一时也不敢休息。就这样，我们在大雨中来回走了一夜。连睡觉的时间也没有。”刘加云这样说。

　　刘加云告诉记者，昨天下午，当从拉萨过来的列车一路鸣笛到达当雄车站时，车站真的沸腾了，当地群众一片欢呼，他们把手里的哈达抛向列车。更有的群众在列车行驶中，一路跟着列车跑出很远。

　　青藏铁路改写历史

　　世界上海拔最高、线路里程最长的高原铁路———青藏铁路的全线通车，使得西藏与外界沟通联系有了一条经济、快速、全天候、大能力的钢铁运输通道，中国铁路运输网络进一步得到完善。

　　铁道部部长刘志军说，西藏自治区从此结束了没有铁路和火车的历史。青藏铁路开通显著扩大了铁路对西部地区的覆盖，为西部大开发和推动经济社会全面协调发展提供了强大运力支持。

　　中国铁道科学研究院有关专家认为，青藏铁路全线建成通车，不仅开辟了青藏高原交通史上的新纪元，而且进一步完善了我国铁路运输网络，特别是使西部的铁路运输迈出了新步伐。

　　记者了解到，“十一五”规划纲要明确提出优先发展交通运输业，加快发展铁路运输。我国将在“十五”期末全国铁路营业里程7.5万公里的基础上，建设铁路新线1．7万公里，其中客运专线7000公里，投资规模将达到1．25万亿元。这将意味着我国铁路网不仅规模有大的扩展，而且标准和水平也有质的飞跃。

　　作者：/来源：南京晨报