台铁倾斜式列车不倾斜 24亿白花了

　　华夏经纬网7月2日讯：据台湾媒体报道，台铁耗资二十四亿元采购的倾斜式列车竟发生不会倾斜的乌龙，由于新购的列车自动防护系统（ＡＴＰ）未纳入新型车种的功能设计，导致倾斜式列车过弯道时，ＡＴＰ地上侦测器不会对车子传达倾斜指令，新列车的功能大打折扣。

　　台铁副局长黄民仁昨天证实，确实有这种情形，但已有解决方案。

　　不过，据了解，倾斜式列车承商日本日立和ＡＴＰ包商瑞典庞巴迪虽然协商同意修改ＡＴＰ设计程序，并在倾斜式列车专跑的东部干线加装地上侦测器，但多出来的两亿元经费由谁埋单，至今没有解决。

　　为改善东部交通，台铁自日本引进岛内首见的倾斜式列车，利用遇弯道不需减速的特性，大幅缩短东部干线行车时间；根据估算，倾斜式列车正式上线后，台北到宜兰只要五十四分钟，比现行自强号节省二十五分钟时间；台北到花莲行车一小时四十四分钟，缩短四十五分钟；台北到台东三小时三十九分钟，更可大幅减少一小时二十四分。

　　依据目前的进度，四十八辆倾斜式列车将于十一月底运抵台湾，随即展开六十天的试车作业，预定明年春节就可投入营运。

　　不过，就在台铁紧锣密鼓准备迎接倾斜式列车来台的同时，却意外爆出倾斜式列车不会倾斜的乌龙。

　　台铁官员表示，根据倾斜式列车的设计，当车子过弯道时，速度可比台铁目前的列车快五到二十公里，如果失去随弯道倾斜的功能，造价比一般车辆贵近七成的倾斜式列车根本是白买了。

　　熟悉内情人士透露，2001年台铁采购ＡＴＰ，委托中华顾问工程司订定工程规范，由于当时台铁尚未决定购买倾斜式列车，因此设计规范对于适用倾斜式列车的部分并没有订得很清楚。

　　台铁为避免被追究采购责任，认定是中华顾问工程司当初没有把设计规范写好，要求负担这两亿元，但中华顾问工程司则反驳，是台铁当初政策不明，才导致新型车种超出原来ＡＴＰ的设计性能。