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“绝不做破坏环境的罪人”，这是所有青藏铁路建设者的铮铮誓言。环保投资15.4亿元
青藏铁路环保投资高达15.4亿元，使之成为名副其实的“绿色工程”。在进行环境
影响评价过程中，对穿过可可西里、楚玛尔河、索加等自然保护区的线路区段进行了多方案比选，尽量减少对自然保护区的干扰。草地上不留一个车印
在施工过程中，为了保护草皮，施工车辆通过的便道都有严格规定，便道宽度仅3.5米，会车处为4.5米。两侧插着的彩旗就是标出的范围，决不允许车辆在草地上轧出一个印子。33处野生动物通道
在桥隧的设计中，共设了33处野生动物通道。为保护湿地，要求选线、取弃土场的选择尽量避开湿地，必须通过湖泊、湿地时，首选以桥代路方案。
照顾好布达拉宫
西藏自治区文物局局长尼玛次仁说：“像布达拉宫等多数文物景点的抗震、抗老化能力弱，若超负荷运转，后果不堪设想。”为此，文物部门组织专家，连同旅游部门制订了青藏铁路通车后文物保护单位如何应对游客迅猛增长势头的措施，7月1日开始正式出台并实施。“疑虑今天完全打消了”
在水草丰美的拉萨市当雄县宁中乡，牧民昂格说：“青藏铁路刚建设时，人们都在议论，认为修铁路肯定会破坏我们的草场，但在建设中我们看到工人首先把铺路经过的草皮移植到别处，路轨铺就后又把草皮一块块移植回铁轨两旁。经过5年多的建设，青藏铁路即将通行，我们当初的疑虑今天完全打消了。”据新华社
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