青藏铁路沿途见闻：藏羚羊在眼前飞驰而过

　　□特派记者赵毅青海、西藏报道

　　藏羚羊！藏羚羊！司机大喊。

　　真的是藏羚羊。

　　它们静静地埋头吃草，羊角伸向天空，体态轻盈活泼，丝毫不理会记者的到来———也许，我们原本就不属于它们的天地。

　　青藏铁路通车之际，本报记者沿青藏铁路体验生态之旅：藏羚羊、藏野驴、野马、狐狸……这一方天地，活跃着无数这样的精灵。

　　发现藏羚羊

　　车行至青海西大滩附近。公路边，耸立着为保护藏羚羊而被歹徒杀害的索南达杰的纪念碑，碑上缠绕的哈达、经幡随风飘动。这块碑提示我们已经进入可可西里自然保护区。

　　西大滩雪山脚下，一列试运行的青藏线火车疾驰而过，铁路旁边的草甸上，一群绵羊处变不惊，悠闲地吃草。可能这些绵羊已经不止一次见过火车了。

　　司机张国斌说，能不能在青藏线上看到藏羚羊，全靠运气。运气？年轻人都不太相信。张国斌又说：“有时你能看到成群的藏羚羊，有时你连一只都看不到。不靠运气靠什么？”

　　“藏羚羊！在那边！”张国斌突然大喊，随之一阵急刹车。

　　公路西边几十米处，两只看上去还小的黄褐色藏羚羊正在吃草。但是，这种被称为“高原精灵”的动物很快发现了记者。它俩盯着人看了一会儿，慢慢挪步往远处走。记者改变策略，与其他人分路包抄，相机不敢举，大气不敢出，迈着小而快的碎步迅速前行。近了，近了，已经能够看清它们脸上的黑斑，夕阳从对面照过来，照在两只小羊身上，它们的周身增添了一圈轮廓光———一圈透亮的、毛绒绒的光。在迅速抢拍的同时，两只羊迈着轻灵的步子，一跳一跳地跑远了。

　　索南达杰野生动物保护站站长翁嘎的爱人扎西说，就在6月份，有1500余只藏羚羊从铁路桥下穿过。索南达杰站一带是每年6、7月藏羚羊迁徙产仔的必经之地，青藏线正好穿行其中。对此，青海省可可西里国家级自然保护区管理局局长才嘎说，为了不影响野生动物的迁徙，

　　怕人不怕车

　　一路上，记者总共四次看到藏羚羊，虽然每次都不多。还看到了五匹野马、两只野驴，以及天黑后两眼放着绿光、宛如两只小灯泡的狐狸，它“蹭”地一下，从面前的公路上蹿下路旁的草坡。

　　夕阳下，野马的身影高大俊朗。相比之下，野驴的身材显然略显肥胖，不能与英俊的野马相比，但它很会给自己“搭配”颜色：背穿纯正的浅咖啡色“外套”，腹部穿纯正的白色“毛衫”，脸上也是这两种颜色搭配，鼻子等处点辍少许黑色。人类的审美穿衣规则是：浑身不超过三种颜色，野驴是怎么学会的呢？

　　但不管记者如何欣赏它们，所有的野生动物看到人的惟一反应，还是跑。

　　张国斌说，它们会习惯列车的声音，但是，习惯不了的是人。

　　几乎无破坏

　　青藏铁路古露车站位于西藏自治区北部羌塘草原。车站施工前，建设者就考虑如何保护这片湿地。专家提出，湿地上的牧草不同于普通牧草，离开充足的水分将不能成活，除非再造一个与原来相同的湿地环境。

　　“再造湿地”的方案于2003年春天实施。建设者先在原湿地旁植被稀疏处挖出与湿地等高的洼地，将湿地水引入其中，营造湿地环境，再将车站用地上的牧草连根挖出半米深，一块块植入人工湿地内。“人造湿地”建成后，经过3年观测和比较，目前古露湿地草皮移植成活率达98%以上，已与高原自然湿地基本适应并浑然一体。

　　“青藏铁路贯穿于戈壁荒漠、河谷灌丛、沼泽湿地、高寒草原、高寒草甸等不同生态系统。”青海省环保局监督管理处郝处长说，我们的要求是宜草则草，宜荒则荒———能种草的地段种草，种不了草的荒漠地段要求恢复自然景观，平整土地，不能留下大坑、土堆等。并不是对所有开挖过的地段都要求恢复绿色。只要不影响野生动物迁徙，不破坏高寒草原生态系统，多年冻土带保持稳定，江河源水质不受污染，沿线自然景观不受破坏，就可以说青藏铁路的建设对环境的破坏几乎完全没有。

　　相关专题：青藏铁路通车