青藏铁路开通运行

　　■近千公里线路位于4000米以上高海拔地区

　　■破解多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题

　　■打通西藏可持续发展所面临交通瓶颈

　　西藏不通旅客列车的历史今天被改写。2日零时13分，从拉萨开往兰州的青藏铁路“藏2”次旅客列车在经过13小时01分钟的旅行后，安全抵达格尔木。这标志着世界海拔最高、线路里程最长的高原铁路———青藏铁路全线通车运营。

　　2日零时31分，从格尔木开往拉萨的“青1”次列车安全抵达拉萨。从1日11时05分发车至抵达拉萨，“青1”次列车沿途经过45个车站，历时13小时26分钟。

　　青藏铁路全长1956公里，其中格尔木至拉萨段1142公里，是世界最长的高原铁路。全路有960公里线路位于4000米以上高海拔地区，最高点海拔5072米，比此前世界上海拔最高的铁路要高出200多米。

　　青藏铁路跨越昆仑山、唐古拉山，通过550公里的多年冻土层和大片“生命禁区”，打破了“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨”的断言。铁路建设者经过艰难攻关，解决了青藏铁路建设中面对的多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题。

　　“青藏铁路建成通车，西藏与内地有了一条经济、快速、全天候、大能力的钢铁运输通道，打通了西藏可持续发展所面临的交通瓶颈。”中国社会科学院西部发展研究中心主任魏后凯说。

　　从1958年开始，我国开始修建进藏铁路。1984年青藏铁路西宁至格尔木段建成。此后，限于国家经济实力以及高原、冻土等技术难题，格尔木至拉萨段停建。

　　“我有幸参加了青藏铁路风火山隧道的建设。青藏铁路是我见到的最难修的路，也是最成功的路。短短5年，青藏铁路就宣告通车，这是我国社会生产力、科技实力、综合国力显著增强的体现。”中铁十二局青藏铁路指挥部党委书记陈文珍说。

　　7月1日，西藏各界代表坐上“藏2”次庆典列车。 新华社记者 土登 摄

　　这是从格尔木出发的“青1”次列车驶出昆仑山隧道。昆仑山隧道是世界最长的高原冻土隧道，全长1686米。新华社记者韩瑜庆 摄