青藏铁路多环保

　　本报拉萨电(特派记者李会嫔)7月3日上午10时，国务院青藏铁路办公室副主任朱振升和北京铁路局的相关领导在列车上召开新闻发布会。朱振升就青藏铁路的建设答记者问。

　　■防沙

　　在列车沿着青藏铁路线行驶的过程中，记者不断看到铁路路基两侧有石头摆成的一

个一个小方格子，还有白色围墙。朱振升说，青藏铁路沿线有好多风沙，这些沙子并不是青藏高原自己制造的，而是从很远的地方来的，这些沙子日积月累有可能将铁路路基埋没，为了防沙，采取的措施有十多种，其中沿线看到的小方格子和白墙就是其中的两种方式。

　　■热棒降温

　　沿着青藏线，在某些路段能看到铁路两侧对称的高高的棒，对此，朱振升的解释是，热棒是一种为冻土段降温的措施，利用管内介质的气液相互转换，依靠冷液器与蒸发器之间的温度差，通过对流循环来实现热量传导的系统。原来这种热棒从国外进口要3000美元，自从铁路开始使用后，如今国内有三家生产厂家，通过市场调节，如今热棒的价格降到了3000元人民币。沿线32公里的铁路两侧每隔3米两侧各有1个。

　　■环保

　　朱振升说，环保是青藏铁路的第一件大事，因为青藏高原植被脆弱，在建设青藏铁路的过程中环保摆在第一位。列车是封闭列车，从格尔木站卸掉垃圾直到拉萨站，中间有停留但不卸垃圾。为了让藏羚羊顺利通过，沿途设了33个动物通道，通道分三种，一种是从铁路隧道上过，更多的是从铁路桥下过，还有一种是铁路隧道设计的缓坡，藏羚羊可以顺利通过。

　　朱振升呼吁，希望每一位到青藏高原的旅客能够珍惜这一片净土，希望每个人都有意识地爱护珍惜环境。提到开发问题，朱振生表示，对旅游景点的开发肯定是有序开发。

　　在发布会上，北京铁路局党委副书记李鹏表示，由于乘客对列车的需要不同，有的旅客希望在各个景点多停留几分钟，但有的乘客却希望能够尽快到达目的地，因此，铁路部门将根据旅客的需要，考虑开通青藏铁路旅游专线。