私改售票方式被指服务缩水927路改为无人售票，而根据规定起讫火车站的线路不得采取无人售票

　　“上车请自备零钱，不设零找，谢谢配合！”昨天乘927路公交车（火车站－钦江路）的乘客发现，该线路上和蔼可亲的售票员“不见了”，取而代之的则是冰冷的投币箱———作为上海火车站南广场老牌线路的927路公交从本月1日起实施无人售票。而市交通局运管处透露的信息是，927路更改售票方式并未经过管理部门批准。

　　（本报记者 张昱欣）

　　站牌信息尚未更改

　　在位于泰兴路的927路公交站台记者注意到，站牌信息标识依然是“本线空调车”，并未按照规定注明“本线无人售票”。而同一站点上的15路、21路、939路等无人售票车均表明了相应信息。“927路无人售票啦？哦哟，这下我还得先去兑换零钱了。”一名老年乘客对记者的询问一脸木然。

　　在随后靠站的一辆927路车身上，记者看到了新贴上的“无人售票”信息，但上车乘客几乎都按着习惯定势想从后门上车。在司机连连提醒下，才纷纷到车头投币刷卡。

　　问询乘客挤做一堆

　　中午12点40分，一辆927路公交车正在火车站南广场“整装待发”。记者观察后发现，不少带着行李的旅客上车后都要向司机问路。而散落在车厢地板上的大包小包则阻住了后面乘客的去路。“以前927路有些卖票员服务很到位的，不论车厢多拥挤，她们在售票时都采取站姿，双手接票款，体现了他们对乘客的尊重。”一位线路上的老主顾感慨道。

　　服务缩水不可避免

　　据业内人士预计，通过改有人售票为无人售票方式，企业在线路上可节省约40%的人力成本开支。而对于乘客而言，无人售票和有人售票“有利有弊”。“但对于起讫火车站、机场线、轮渡等大交通枢纽的公交线路来说，售票员对乘客的帮助作用非常明显。”该人士认为，无人售票的927路在节约成本的同时，也不可避免会被乘客指为“服务缩水”。

　　公交企业：无人售票打过报告

　　“927路客流不高，考虑到实际运营需要，所以企业决定于本月1日起采取无人售票方式节约线路成本。”经营927路的巴士新新相关工作人员解释道，他们向运管处打过报告。当记者表示此举是否经过管理部门批准，以及是否符合相关管理规定时，该工作人员马上表示将把记者的问题转达负责人。但到截稿时，记者仍未收到相应回复。

　　运管部门：企业做法不合规矩

　　对于企业的说法，交通局运管处昨天明确表示，根据2004年9月4日起施行的《上海市无人售票公共汽车和电车客运管理规定》中第四条，起讫站设立在火车站、客运码头的公交日线“不得采用无人售票方式营运”，而根据927路的运营线路情况，应该处于“禁区”范围内。

　　运管处有关负责人表示，对“特殊线路”设限并非否定“无人售票”这一运营方式，主要是考虑到机场、车站和码头外来人员较多，实施无人售票给初来乍到的旅客乘坐公交车问讯带来不便。

　　据悉，市交通局相关职能部门将对927改为无人售票进行调查取证。