宁淮高速建设注重环保 精心呵护老山的自然生态

　　【龙虎网报道】据新华日报报道美丽的老山静静地横亘在南京城北几千年，如今，宁淮高速公路从这里穿山而过，为了保护国家级森林公园，建设者们小心翼翼——

　　美丽的老山静静地横亘在南京城北几千年，作为国家级森林公园，百里老山山峦起伏、古木苍翠，仅野生植物就近600种。如今，宁淮高速公路从这里穿山而过……

　　昨天，记者在现场采访时，耳闻目睹了隧道建设者精心呵护千年老山自然生态的许多动人故事。

　　七改线路为护“蝶”

　　为了最大限度地保护老山生态，省高指先后做了7个隧道路线方案，指挥部专门成立了景观组，以“原生态”理念为最高准则，对沿线的每一处山丘、河塘、林木进行认真、细致地调查，根据重要性按A、B、C三个级别，确定了沿线40余处景观敏感点。

　　在线路实地勘察时，勘察人员意外地发现大山深处活跃着一群我国特有的中华虎凤蝶，这种“蝶中之宝”不仅十分稀少，而且对生存的环境要求很高，为了给中华虎凤蝶留下繁衍后代的美好家园，设计者又一次改动了隧道路线。

　　最后选定的路线方案由隧道一号、二号和棚洞三部分组成，隧道总长3595米，这个线路对原始次森林的破坏最小，对野生动植物、生物多样性的保护范围最大。

　　绿色洞口“零开挖”

　　洞门是隧道的眼睛，建设者针对老山隧道的8个洞门不同的地形地貌特点，创新了一种叫“前置式洞口”的工法，何为“前置式洞口”？现场的一位工程技术人员向记者打了一个形象的比方：“以前腹部动手术，需要在肚皮上开一个大口子，现在只要切一个小小的刀口就可完成手术。”这种工法在国外也被称之为“绿色洞口”，其最大的特点就是实现隧道施工的“零仰坡”开挖进洞，几乎不要开挖洞口仰坡的原生植被，真正做到了洞门与周围生态环境的有机融合。

　　有一组数字可以说明这种方法带来的环保效益与社会效益，与传统的开挖进洞施工相比，一、二号隧道进口减少开挖面积2400平方米，减少洞口土石方工程数量6500立方米，少砍伐老山乔木1600棵，原生灌木7000株。挖方的减少又意味弃方的减少，而大山深处的弃方往往又会成为破坏生态的“祸首”。所以，此项创新成果取得了保护生态环境的双重效果。目前该课题已通过包括由两位院士参加的鉴定，鉴定委员会一致认为，“这项科研成果达到了国际先进水平，具有很大的推广应用价值”。

　　“傍山棚洞”首开“沿山不开山”先河

　　与二号隧道右线洞口相连的是一段长376米长的“傍山棚洞”。这是建设者为保护老山自然生态的又一个杰作。

　　高速公路出二号隧道右线后有一段沿山路，按常规需要开挖一段山体。而“傍山棚洞”一侧与山体相傍，另一侧以间距12米的33根方形斜柱，支撑着山体对棚洞结构产生的侧压力。棚洞顶部密封之后覆盖“原土”，让山体的植被顺势而下，从而使气势磅礴、造型宏伟的“傍山棚洞”完全融入老山的自然景观，从隧道延伸的高速公路直接进入棚洞，创下“沿山不开山”的奇迹。减少边坡开挖面积8600平方米，减少土石方工程数量47000立方米，少砍伐老山乔木4200棵，原生灌木26000株。

　　“傍山棚洞”结构创意新颖、雄伟美观，与老山优美的自然风景浑然一体，交相辉映，已成为宁淮高速公路一道亮丽的风景线，成为南京的一个崭新的文化地标和人文景观。