评论：愿“天路之旅”成为“生态之旅”

　　格尔木开往拉萨的第一列旅客列车“青1”号已于7月1日上午11时05分在欢乐的锣鼓声中由格尔木火车站徐徐启动向拉萨驶去，它将宛若一条巨龙，自北向南蜿蜒在世界屋脊，穿越昆仑山、可可西里、唐古拉山等高山大漠，在沉寂万年的荒原上，绘画出一个醒目的现代化符号。这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路的通车运行，吸引了全世界关注的目光。

　　青藏铁路的正式通车也让更多普通老百姓有了机会圆到“世界屋脊”的旅游梦。好友打来电话说，他今年的夏季旅游的首选之地，将是青藏高原。新浪网最近进行的一个网络调查也显示：90％以上的国内游客都还没去过西藏，而且绝大部分都希望能坐着火车去西藏。如今，“坐着火车畅游青藏高原”的“天路之旅”已经被炒热。

　　外电也纷纷报道说，由于青藏高原自然风光和人文景观在世界上的独特性和唯一性，

　　随着青藏铁路通车，旅游热的到来，一些有识之士已经开始对如何保护青藏高原的净土深表担忧：在旅游业促进西藏地区经济和社会发展的同时，环保工作也任重而道远。而青藏高原的环保状况如何，也与我们习习相关。

　　青藏高原素有“世界屋脊”“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。具有独特的高原、高寒生态系统，有极具保护价值的特有的珍稀濒危野生动植物物种资源。有独特的气候条件，连片的冻土、湖盆、湿地及缓丘构成原始的高原面。长江、黄河、怒江、澜沧江、雅鲁藏布江等许多大江、大河都源自青藏高原，随着高原内部水热条件的差异，形成了由高寒灌丛、高寒草甸、高寒草原、高寒荒漠组成的高寒生态系统，具有独特的高寒生物区系。

　　由于青藏高原海拔高，空气稀薄，气候寒冷、干旱，生态系统中物质循环和能量的转换过程缓慢，致使本区生态环境十分脆弱。长期低温和短促的生长季节使寒冷地区的植被一旦破坏，恢复十分缓慢，而且加速冻土融化，引起土壤沙化和水土流失。铁路沿线的一部分地区仍为无人区，自然环境还保持着较原始的自然状态。青藏高原生态环境脆弱，一旦破坏就具有不可逆转性。

　　中央政府始终高度重视修建青藏铁路的生态环境保护问题。向来以严厉著称的

　　青藏铁路通车后，青藏铁路公司对铁路沿线景点环保工作也作了周密安排，主要车站都将设置污水处理站和垃圾定点存放点，青藏客车首次在铁路客车上实现废水污物零排放，列车内设置有垃圾集纳系统，采取先进的压缩技术，对垃圾进行压缩处理，运到格尔木和拉萨进行处理。拉萨市

　　但也必须看到，这些环保措施和制度都是有关部门制定的他律行为。而对于成千上万纷至沓来的中外旅客和广袤无垠的青藏高原来说，维护和保护好生态环境，最重要的还是要靠游客的自律行为。再多的环保措施，再严密的环保制度，最终要靠游客自己来执行，靠人性的支撑，公民的自觉。也不能保证游客制造的所有垃圾和所有行为都能得到妥善的处理，毕竟，有关部门的管理不可能面面俱到，不留死角。何况，青藏高原生态环境脆弱、一旦破坏具有不可逆转性的特殊性，即便是给游客的行为给了再严厉的处罚，也难已挽回既成的损失。所以，从根本上来说，保护青藏高原上的生态环境，必须依靠每个游客自觉的环保意识和自觉的环保行为。

　　众所周知，人的进入是一片“净土”环境破坏的开始。实际上，青藏高原的生态环境已受到越来越令人堪忧的伤害。调查显示：大面积冰川消退，平均每年减少147.36平方公里；24年来，乌兰乌拉湖面积萎缩了10.62％，青海湖面积减少了60.6平方公里，水位平均每年下降10厘米……这已日益脆弱的生态环境，实在不能再经受游客太多的随意。如果环保方面出了任何问题，都将对青藏高原、乃至中国以及东南亚的自然地理、气候生态造成难以挽回的不良后果，也许你今天在西藏随手扔下的一堆垃圾，明天就会给自己或后人带来不可挽回的环境灾难，爱护和保护青藏高原的生态环境，从我们的每一位游客的举手投足做起，从“不乱扔垃圾”、“不践踏草地”等点滴细节做起。

　　“爱高原如爱家护草木似亲人，来是一片净土去时一方绿洲。”青藏铁路建设者的这句“秘诀”，愿成为每一位“天路之旅”游客的自觉行动。