市民提的一环建议很有看头

　　N本报记者 李熙慧/阮丽张

　　本报讯 路名是无形的资产，一环路新建路段的命名应该听听公众的声音。针对本报推出的“人大代表直通车”一环路系列报道，读者提出上述建议。

　　一环路以后究竟什么样？几天来，本报现场探访了一环将经过的站前大道、洛阳江

滨、延陵大桥三地，给读者越来越清晰的概念。除了报名跟随我们一同前往探访现场的，每天都有大量热心读者写来对一环路的详细建议。

　　泉州市委宣教室的廖德信先生更是写来千余字的建议，认为一环路各段新建的道路取名要征求群众意见。他说，作为泉州中心市区的相关街道或者主干路要叫什么名字，是件大事。路名，是无形的资产，伴随着城市的历史和文化的故事，因而，应当十分慎重，注意突出泉州的地理、文化和历史的特色。“安吉南路”不如叫“洛江南路”或“施琅大道”；““丰海路”不如叫“东海大道”；“普贤路”不如叫“老君岩大道”或“清源路”、“北山胜景路”。

　　接下去，我们将实地探访晋江大桥、朋山岭隧道，如果您想和我们一起去，可以拨打热线电话28015110报名，如果也想对一环路提建议，打热线或发邮件lxh@hxdsb.com告诉我们。

　　□集束

　　远期方案环线太长

　　余锡来：我个人赞成市规划局的远期规划方案。该方案能真正起到快捷交通的作用，从城市的各个组团都能快捷地上一环路，快速到达目的地，且会不破坏城市景观。但本方案的环线长度太长，差不多相当于北京的四环了。

　　假如从晋江上一环到城东，就要绕道很远，这样一环的作用就打折扣了，所以建议规划部门在一环路中间合适位置修建连接线，这样一环路就变成“8”字形，交通就更加便利，一环作用更加明显。

　　要有长期的战略眼光

　　蔡先生：一环路建设的近期方案不能缓解市区与其他组团的交通联系，也不能解决324道路、308省道过境车穿越中心市区所带来的交通压力难题。

　　远期方案刚好解决了近期方案所不能解决的交通问题，而又避免近期方案所遇到的许多破坏性问题，我们为什么不把眼光放远一点而采取远期的方案了。要有长期的战略不要造成巨大的消耗，节源才能开流。

　　修路更要考虑城市发展

　　泉州市纪委宣教室廖德信：无论是“近期方案”、还是“远期方案”，都必须进行修改、补充。“近期方案”可能更实际些。就近期来讲，没有必要穿过后渚大桥，要顺应城市自然发展规律，要多途径缓解交通问题。

　　打通沿江(晋江)两岸道路，即晋江江北、南的沿江路，应是中心城区道路建设的重中之重，完全可以拓宽。可以改造防洪堤，加厚加宽成真正的晋江北南大道，既当堤又当大路，还是一条很好的景观大道。采用小立交方式与市区相关道路连接。福厦路火车站建成后，沿江两岸的人气肯定最好!看看地图会发现绝大多数城市的江两岸都是重点。

　　现在有些路段的防洪堤不好，在“江滨路”上根本享受不到江中风景。看过昨天的报纸，知道这种现象要有所改变了，今后过延陵大桥，晋江南岸沿江路堤结合确实不错。