一桥串起环泉州湾城市群

　　N本报记者 李熙慧/阮丽张/谢明飞文/图

　　本报讯 7月2日，晋江大桥第一墩浇筑成功，标志着大桥从地下隐蔽工程转为地面施工。“下半年，工程进度会更快，今年底，就能看到整座晋江大桥的雏形了。”承建方中铁大桥局集团泉州项目部书记黄太成说。昨日，“人大代表直通车”来到了泉州一环路的重要节点———晋江大桥建设工地。

　　泉州第一座斜拉桥———晋江大桥2004年12月31日正式开工建设，计划于2007年底建成通车。大桥由主桥、南北引桥及南北互通立交桥组成。大桥起点北岸与泉秀东街连接，跨越晋江江面后，终点南岸晋江市陈埭镇仙石村与江滨路和沿海大通道连接，全长3.6公里，其中主线大桥（含主桥、引桥）总长2740米。据悉，大桥采用交通部部颁一级公路标准，兼具城市桥梁功能，行车速度80公里/小时。

　　据介绍，晋江大桥主桥的“开”字型塔，造型灵感来自于泉州民居高高翘起的脊尾，加上塔柱外侧精致的刻槽，具有浓郁的闽南民居特色，高高矗立于晋江之上的“开”字，还与开元寺双塔遥相呼应，体现了历史的传承，将来会是泉州新景观。

　　探路·现场

　　两岸居民

　　借大桥谋商机

　　去年，晋江大桥全面开工时，家住后厝社区的曾老板，就认为是个好机会，开始谋划商机，选择在大桥边经营餐饮。这个位置不错，既在沿海大通道边上，又靠着大桥，交通十分便利。在桥边开店1年多，他发觉越来越多的市民到江滨看风景、吃海鲜。东梅社区的杨先生是这里的老顾客了，事先打了电话，人刚来，就已经有菜在桌子上了。他告诉记者，坐在江边吹着海风、吃着海鲜，和朋友聊天，是一件很舒服的事情。

　　村里要拆迁建晋江大桥的立交桥，仙石村村民吴平和说，村里大多数是渔民，大家也不愿意出去打工，听说江中的中芸洲要搞旅游区，还有人工湖。如果政府允许，大桥边上可能会有几十家大排档，场景会很壮观。

　　往日渡船

　　打算改行游艇

　　清晨，从仙石古渡开往对岸后厝、虫寻埔的轮渡开始营业，坐满人就开船，3元一次。东海有很多人天天乘轮渡，到对岸上班。“大桥建好了还开轮渡吗？”记者问。老渔民李爱国看了记者一眼，开怀大笑，说：“傻瓜才开船呢？有桥不走，还要开船？”想想也是，到2007年底，大桥就建好了，到时候从晋江陈埭前往泉州，只要通过晋江大桥就行，不用再绕行刺桐大桥、泉州大桥了。这些靠晋江为生的渔民，给自己设想了未来。大桥建成以后，肯定有很多观光旅游的人，到时候大伙买摩托艇，带游客游晋江，生意也许会不错。

　　探路·声音

　　骆沙鸣（人大代表）

　　环泉州湾

　　将形成城市群

　　晋江大桥对泉州发展的意义，是跨晋江的其他7座桥所不能比拟的。它建成后，对泉州整体发展起着不可估量的积极作用，将使整个泉州形成一个圈，形成“环泉州湾城市群”的发展雏形。它将连接泉州、晋江南北两岸，并且和沿海大通道、省道连接，成为泉州中心市区横跨晋江通往晋江市、石狮市的主要桥梁之一，不仅可以实现泉州市过境交通“东进东出”，减少车辆对城市的污染，而且从泉州后厝到陈埭仙石村的路程时间也将大大缩短。

　　同时，中心市区与晋江、石狮、惠安、泉港之间的联系也会因此更加紧密、便利，方便中心市区的对外延伸，对建设海湾型城市，改善泉州交通条件和投资环境将起到积极的促进作用。

　　黄太成（晋江大桥建设者）

　　要有长远眼光

　　大桥建起来之后，不仅道路通畅，而且会是泉州新景点。道路通、环境好，地价上涨，出行更方便，但是好像很多居民还没有意识到这些好处。

　　从江滨路到泉秀街这一段引桥，工厂、居民区，建筑密度很大，粗略计算一下有12个单位需要搬迁。可在拆迁过程中，发现违法建筑比较多，还有一些群众不理解，这不仅影响了大桥建设进度，也直接增加大桥建设成本，为政府增加负担。希望大家能够看得远一点，对我们的工作多多支持，毕竟，大桥尽快建设起来，受益的还是两岸群众。

　　王明光（法石社区宣委）

　　推广海丝景点

　　因为交通不便，以前我们东海这边很少和对岸联系。晋江大桥建起来以后，两岸联系就方便了。对我们社区来说，可以借此契机，大力推广江边的三个海丝景点，吸引晋江、石狮的人来玩，从而发展社区第三产业。

　　现在，已经有一些居民在沿海大通道两侧开大排档和宾馆，如果以后管理得好，可以转移社区一部分劳动力，社区经济也会发展起来。

　　探路·预告

　　下一站：朋山岭隧道

　　朋山岭隧道及连接线也是泉州一环路的重要节点，自去年10月正式破土动工后，目前，机动车和非机动车两条隧道累计进洞开挖支护885米，二次衬砌累计171米，项目累计完成投资6168万元，预计2007年初第二隧道及接线工程可以完成。

　　该隧道建成后，将大大缩短中心城市与南安、惠安周边县（市、区）的距离。更重要的是，这条隧道是打通洛江双阳和泉州市区之间的直接通道。