67个公交站变“港湾”

　　为避免公交车列车化，深圳将改造调整不合理站点

　　67个公交站变“港湾”

　　深南大道23个中巴站改为大巴站，特区内60个站点将移位

　　【本报讯】记者昨日从市交通局获悉，为解决公交车“列车化”，减少因公交站点设置不合理对道路交通畅通造成的不利影响，我市拟对67个公交停靠站进行港湾式改造，深南大道沿线23个中小巴站点将改造为公交大巴停靠站，特区内60个公交停靠站将进行站位调整。

　　按照市政府决定，我市特区内及跨特区公共中小巴6月30日退出特区内中心城区后，公交大巴客流量明显增加，部分公交大巴站点候车人数众多且拥挤，车辆进站停靠上下客效率降低和乘客候车时间延长，严重影响了公交车辆运行速度和效率，市民对此反映比较强烈。

　　有关负责人表示，市交通主管部门通过对特区内公交停靠站进行了实地踏勘后，将开展实施以下措施：对新秀立交、冶金大厦等67个公交停靠站进行港湾式改造，绝大部分均在原位建设港湾式公交站，其中有一半站点是在深南大道两侧。

　　将深南大道沿线岗厦、投资大厦等23个中小巴站点改造为大巴公交停靠站，例如在岗厦（南侧）站点，目前经过公交线路有25条，改造后，原大巴站停靠16条线路，原中巴站停靠9条线路，大大分流了公交“列车化”压力。市民反映强烈的大冲（北侧）目前停靠37条公交线路，原大巴站停靠17条线路，原中巴站亭往东迁移停靠20条线路。

　　还将采取的一项措施是：对特区内市二医院、八卦岭（南）等60个公交停靠站进行站位调整。例如市二医院站点分流5条到原中巴站，该站亭架也往西迁移50米。