年薪30万为何辞职国航机长揭内幕

　　国航原机长马建忠首次揭开辞职内幕，华东飞行员最长寿仅67岁，机长遇难赔偿仅乘客一半

　　国航原机长马建忠。

　　在许多人的眼中，马建忠是一个令人羡慕的对象，年纪轻轻就当上了航空公司大型机的机长，在城区买了房，开着一辆别克车，年薪超过了30万元。他为什么要跳槽？他内心的真实想法是什么呢？

　　7月7日，已辞去职务的国航浙江分公司原机长马建忠，在杭州接受了记者采访，首度回应了飞行员的“辞职风潮”。

　　公司开出天价索赔单

　　36岁的马建忠正处于人生的关键时期，50天前他成为了父亲，而当生命正步入黄金岁月的时候，他的事业却陷于危机。去年的12月29日，他与钟建峰成为了浙江第一批辞职的飞行员，国航浙江分公司开出了天价索赔单：340万元和389万元。除了这两个案子外，马建忠还有三个同事也已经申请了劳动仲裁。

　　出生在浙江桐乡一个小农村的马建忠是通过军队的“招飞”进入飞行员队伍的，那时候他18岁，高中毕业。在四年的学习后，他成为了一名轰炸机飞行员。1995年他从军队复员回到家中，一年之后他被中航浙江分公司（现国航浙江分公司）招录为飞行员。从执飞冲八的见习副驾驶到空客A320的机长，他走过了10年岁月，空中飞行时间累计8000小时。体制陈旧人才不受重视

　　记者：什么时候开始有辞职这个念头的？

　　马建忠：以前辞职是想也不敢想的。一开始进公司的时候，我的心态挺好的。渐渐地感觉到企业的弊端越来越多，国有民航企业跟不上社会的发展，特别是管理体制比较陈旧，专业技术性人才不受重视。后来，总局放开统一飞行执照，就想到辞职了。

　　记者：弊端在哪里呢？能举个例子吗？

　　马建忠：比如说燃油附加费，现在国内机票都加了燃油附加费。但为什么外航没有燃油附加费，因为别人的成本控制得好。

　　举个例子来说，一架A320一个半小时的飞行，在中间线以上飞得更高更耗油，飞高需多用500公斤航油，飞低可以少用500公斤。一个机长一年以900小时计，每吨航油以5000元计，就是300万元，也就是说一个机长仅在这一项就可控制成本300万元。但是地面人员根本看不到这些，对你也没有一点激励。那你创造这些不是傻啊？

　　记者：你觉得薪酬体系有问题？

　　马建忠：是的，飞行员的价值没有体现。飞行员都在一线工作，而参加薪酬制度制订的都是二线的机关人员及干部，所出台的薪酬制度都是最大程度有利于这些人员与干部的。现在的情况是地面的人挤破头要进来，专业的技术人员却挤破头往外去，这个现象本身就说明问题。

　　希望价值能得到承认

　　记者：网上有两种不同的意见，很多人认为你们辞职就是为去民营航空公司拿更多的钱？

　　马建忠：很多网友对我们这一行不了解。其实谁愿意背井离乡呢？我是土生土长的浙江人，家人朋友全在这里。我为什么要离开，我想去一个我创造了价值别人能承认，别人能够看得到的地方。

　　记者：一些人认为飞行员一年赚着十几、二十万元的，不顾公司的培养还要跳槽，是不可理解的，是被宠坏了？

　　马建忠：该不该辞职不能以你之前赚多少钱来衡量，那些IT行业或者其他行业一年赚一两百万元的也在辞职啊。每一个行业的人才流动都是正常的。我想的是一定要避开这个环境。

　　华东飞行员最长寿67岁

　　记者：我记得有一个聊天节目说飞行员在天上的时候，机舱玻璃上贴着报纸，好像飞行员根本不用向前看。

　　马建忠：贴着报纸主要是挡紫外线吧。我们有时候在飞行状态稳定的时候，会闭上眼睛养下神，但耳朵、脑子，每一个器官都是绷得紧紧的，关注着飞机是不是安全。

　　其实现在社会上很多人看着我们的薪水好像挺高的，事实上飞行员的身体损害是很严重的。整个华东五省一市退休的飞行员中，到目前为止最长寿的活到67岁。前不久有个55岁的老机长，从退下来至去世不到半年时间。

　　机长遇难赔偿仅乘客一半

　　记者：你们买保险吗？

　　马建忠：我自己买了商业保险，寿险和重大疾病险，一年交3万7千元，像我这样买保险的人在飞行员里不多。航空公司每次都称把飞行员放到多么多么重要的位置，事实上又怎么样呢？据我所知，那个包头失事飞机的机长最终公司给的赔偿不到乘客的一半。据广州日报