判赔196万 国航机长要上诉

　　四川新闻网-成都商报讯

　　辞职和跳槽早已不是什么新鲜事，但飞行员的辞职却成为引人注目的新闻事件。过去几年，国内先后有80位飞行员辞职，被媒体称为“辞职风潮”。

　　6月底，国航浙江公司两位机长辞职后，在网上发帖“求助”，迅速成为舆论焦点。

前天，国航机长马建忠接受记者采访，首度回应了飞行员的“辞职风潮”。

　　“跳槽”可以，得赔公司196万

　　出现在记者面前的马建忠虽然与公司刚进行完一天的艰苦谈判，但并不显得疲惫。他告诉记者：“案子已上诉到杭州萧山区人民法院，如果和公司可以达成协议的话，双方就会撤诉，达不成就继续诉讼程序。”

　　在许多人的眼中，马建忠是一个令人羡慕的对象，年纪轻轻就当上了航空公司大型机的机长，在城区买了房，开着一辆别克车，年薪超过了30万元。去年的12月29日，36岁的马建忠与钟建峰成为了浙江第一批辞职的飞行员，国航浙江分公司开出了天价索赔单：340万元和389万元。就在几天前，浙江省劳动仲裁委会认定，作为劳动者他们有选择工作的自由和权利，但两人分别要支付公司196万元的赔偿。

　　航空公司薪酬体系不合理

　　记者：什么时候开始有辞职这个念头的？

　　马建忠：以前辞职是想也不敢想的。一开始进公司的时候，我的心态挺好的。渐渐地感觉到企业的弊端越来越多，特别是管理体制比较陈旧，专业技术性人才不受重视。后来，总局放开统一飞行执照，就想到辞职了。

　　记者：弊端在哪里呢？能举个例子吗？

　　马建忠：比如说燃油附加费，现在国内机票都加了燃油附加费。但为什么外航没有燃油附加费，因为别人的成本控制得好。

　　举例说，一架A320一个半小时的飞行，在中间线以上飞得更高更耗油，飞高需多用500公斤航油，飞低可以少用500公斤。一个机长一年以900小时计，每吨航油以5000元计，就是300万元，也就是说一个机长仅在这一项就可控制成本300万元。但地面人员根本看不到这些，对你也没有一点激励。

　　记者：不是有节油奖吗？

　　马建忠：节油奖，人家都是80%给机组，20%给公司，但我们是反过来的。我们的薪酬体系是有问题的，养着的行政部门的人太多了。飞行员的价值没有得到体现。

　　我想去能体现价值的地方

　　记者：网上有两种不同的意见，很多人认为你们辞职就是为去民营航空公司拿更多的钱？

　　马建忠：很多网友对我们这一行不了解。其实谁愿意背井离乡呢？我是土生土长的浙江人，家人朋友全在这里。我为什么要离开，我想去一个我创造了价值别人能承认，别人能够看得到的地方。其实人不一定要多少待遇，只要能体现价值就好。

　　记者：已经辞职的飞行员大都去了民营航空公司，他们的高额赔偿费也是民营航空公司支付的，你之前同民营航空公司联系过吗？

　　马建忠：没办法联系。我的关系都还压在公司。

　　记者：一些人认为飞行员一年赚着十几、二十万元的，不顾公司的培养还要跳槽，是不可理解的，是被宠坏了？

　　马建忠：该不该辞职不能以你之前赚多少钱来衡量，那些IT行业或者其他行业一年赚一两百万元的也在辞职啊。每一个行业的人才流动都是正常的。

　　记者：你觉得目前中国的机长薪资不高，那么国外或海外是怎么样的？

　　马建忠：像美国吧，机长的收入是美国社会一般人收入的20倍。越南航空公司机长的一个月的收入都有一万美元。

　　闭目养神 神经也绷得紧紧的

　　记者：在很多人的感觉中，飞行员好像是光环渐退，有些人觉得现在自动控制系统这么发达，飞行员都不用怎么操作了？

　　马建忠：这是不了解飞行的人才说的吧。飞行员之所以重要是因为他关系着飞机和机上乘客的生命，一架A320的价值就是两亿元人民币，生命更是无价的。

　　记者：我记得有一个聊天节目说飞行员在天上的时候，机舱玻璃上贴着报纸，好像飞行员根本不用向前看。

　　马建忠：贴着报纸主要是挡紫外线吧，报纸里的铅吸收紫外线。我们有时候在飞行状态稳定的时候，会闭上眼睛养下神，但耳朵、脑子，每一个器官都是绷得紧紧的，关注着飞机是不是安全。

　　机长遇难赔偿仅乘客一半

　　记者：在你的飞行生涯中有没有遇到过一些惊心动魄的时刻？

　　马建忠：我想每个飞行员都遇到过，这是最考验飞行员的时候。我记得有一次发动机的滑油(作用相当于汽车的机油)漏光了，涡轮轴干磨温度升高就断了，打到发动机外面，一台发动机当时就停了。飞机是两台发动机，产生的力矩是平衡的，一台发动机停了之后力不平衡，飞机立即偏转90度，并往下降。一打开客舱门全部都是烟。在这一瞬间，你马上要作出判断是什么出了问题，要不要给乘客提供氧气，因为如果是有火的话，提供氧气就可能使失火更严重。顺利着地的时候那种心情可能谁都体会不到。飞行整个环节一个地方出问题就是机毁人亡。

　　记者：你们买保险吗？

　　马建忠：我自己买了商业保险，寿险和重大疾病险，一年交3万7千元，像我这样买保险的人在飞行员里不多。航空公司每次都称把飞行员放到多么重要的位置，事实上又怎样呢？据我所知，那个包头失事飞机的机长最终公司给的赔偿不到乘客的一半。

　　（广州日报）