本报讯(记者李斌、林凤斌)“唐山交通30年的变化，真的可以用‘翻天覆地’来概括。”近日，站在唐山市东外环现代化互通式立交桥上，唐山市交通局局长王江帅自豪地对记者说。唐山现已建成高速公路288公里，密度每百平方公里达2.12公里，达到了发达国家水平。市区周围建有8座互通式立交桥，从市中心区往任何方向出发，20分钟都可进入全国高速公路网。
据市交通局原政治处副主任要庭良介绍，1976年唐山全市沥青公路只有1888公里，地震使15.3%的沥青公路和62%的桥梁被毁。路面上的裂缝最长达100米，最宽达30厘米。通往东北的重要通道滦河大桥只剩下数座桥墩，沈阳军区某舟桥部队苦战三天，才在滦河上架起一座浮桥，打通了东北至唐山的救灾通道。
震后3年，唐山不但恢复了全部震毁桥梁，还兴建大中桥梁70座，沥青公路里程也超过震前320公里。截至2005年底，全市公路通车里程达7698公里，公路密度每百平方公里达57.1公里，居全省领先地位。各县(市、区)全部实现了二级以上公路相连，村村通油路率达到84.7%。作为全国45个公路主枢纽城市，唐山已建成道路客运场站70个，开通客运班线785条。
1995年，唐津高速公路唐山段的建设，揭开了唐山高速公路建设的历史。10年时间，唐山境内构筑成“O+X”型高速公路主骨架，并在全省率先建成了长达92公里的环城高速公路，高速公路通车里程达到288公里。特别是2004年底承唐、沿海高速公路的同时开工，使唐山境内的高速公路通车里程又增加了100多公里。唐山还投资数十亿元，同步规划建设了10余条高标准高速公路连接线，把各县(市、区)全部纳入高速公路网。
高速公路网的崛起，一改唐山与周边城市之间的时空概念。现在，从唐山进京(北京)两小时，到卫(天津)、入关(东北)一小时，下海(京唐港区)40分钟。四通八达、方便快捷的高速公路网，极大地促进了唐山与周边地区人流、物流和信息流的沟通。
