三条公交今起与快速公交共道

　　隔离墩调整将更软更低更疏以保证安全

　　大家都关注的快速公交一号线，有了一些新的调整。市建委等部门昨日联合召开新闻通报会介绍，今天开始，快速公交一号线向K900、K506、K509三路普通公交车开放，坐这几路车的市民可以实现一票制同站换乘，专用道的隔离墩也将更加安全。

　　实行一票制同站换乘

　　目前，在快速公交专用道的环城东路到黄龙一段，共有27条公交线路，之所以选择K900、K506、K509这三路，是因为它们在这段路上覆盖的线路最长，每天有近600个车次。

　　今天开始，K900路撤销八字桥双向停靠站和武林广场北停靠站，与快速公交B1线八字桥站、武林广场北站合并，实行一票制同站换乘。投币买一次票就可以坐两辆车，同站换乘市民根据线路不同可以省下3-4元。

　　如果乘客直接在合并站点乘坐K900路，投币票价则为4元，比现在贵1元，但可以使用成人和学生优惠IC卡。成人优惠卡为2元，学生优惠卡为1元，都比现在的3元票价低。其他各类IC卡和有效乘车凭证也可以使用，在这几个站台上都有IC优惠卡出售。

　　隔离墩将进行调整

　　从4月26日以来，快速公交已经在杭州运行了两个多月，每天平均运送3.5万人。但是由于其间发生了一些交通事故，使得专用道上的隔离墩受到争议。

　　目前在国内外，公交专用道普遍采用垂直栏杆的硬隔离和低矮隔离墩两种方式，如北京采用硬隔离，巴西、墨西哥等国家采用隔离墩方式，我市最终采用也是隔离墩。考虑到天目山路属景观大道，不宜用硬隔离，因此采用了无锡交科所的矮隔离。每个隔离墩造价145元，总投入40万元左右。

　　昨天，市建委相关部门负责人表示，隔离墩在过去两个多月的试用过程中，的确发生了一些交通事故，需要进一步改进完善，在路段进出口增加醒目标志，在容易发生事故部位的隔离墩进行调整，减少安全隐患。同时，随着今后B1号线的成熟，将逐步用黄线等方式替代隔离墩。

　　今年1到6月份，杭州又增加了3万辆机动车，每月净增5000辆，城市道路承受的通行压力越来越大。“快速公交是一种高效的公共交通方式，可以缓解行车难的。作为一个新生事物，它需要不断适应、改进和完善。”市建委主任朱金坤说。

　　为了更好地倾听市民的意见和建议，市建委开通了热线（87012398），市城建资产经营有限公司开通了热线（87152666），和大家交流。(通讯员杭建实习生陈攀记者方张接 杭州日报)