地铁要修文物也要保护

　　地铁六号线的建设牵涉到诸多文物保护单位，专家期盼双赢

　　本报讯记者张演钦报道：广州市地铁六号线海珠广场站施工将对海珠广场纪念碑造成局部影响，水荫路站建筑及绿化用地牵涉省级文保单位十九路军陵园牌坊和朱执信墓，一德路站海珠南路部分骑楼受到影响，地铁建设“必须”拆除万福路南侧部分骑楼……

　　近日，广州地铁六号线的建设牵涉到诸多文物保护单位和历史文化街区的新闻，引起社会关注。不少人有疑问：为什么总是一方为另一方让路？可有两全其美的解决方案？

　　文化局的回应

　　广州市地铁总公司对文物保护问题十分慎重，半年里，多个报告纷纷打到了广州市文化局。广州市文化局对地铁公司的报告迅速作出了回应。文化局表示，原则同意拆除所报的万福路骑楼建筑，“但由于该地段的骑楼建筑为省级文物保护单位———周恩来同志主持的中共两广区委军委旧址文物环境风貌区域范围，拆除后的建筑，必须在地铁工程竣工后，恢复沿街骑楼风貌”。

　　但是，六号线水荫路1A号出入口施工，在十九路军陵园牌坊文物建设控制地带50米范围内，依法定程序须报省级文物行政管理部门审核，在审核同意前，不得进行施工建设。

　　专家期盼双赢

　　得知万福路部分骑楼要拆除的消息，广州大学岭南建筑研究所所长、广东省文物专家委员会委员汤国华教授坐不住了。

　　上月21日，在地铁六号线施工现场，汤国华进入施工现场。他最大的愿望，就是找到一个两全其美的解决方法，使这片骑楼得以保存。

　　汤国华说，城市建设和历史建筑保护不一定矛盾，如果我们尊重历史，肯定能够找出城市建设和历史建筑保护相协调的最佳方案。

　　“对于涉及城市历史的重大举措，应该让市民参与讨论，让市民有表决权。不能再发生拆除中山路骑楼、六二三路骑楼、海关码头和炸毁老广州体育馆的错误做法。”

　　一号线的启迪

　　广州市政协学习文史委副主任、广州文博学会副会长黄淼章研究员说，地铁是现代生活必要的基础设施，但也很希望能够在建设过程中保存我们的历史记忆。

　　黄淼章说，当时在建设一号线的时候，有人要把农讲所的牌坊拆了，把门口两棵老木棉移了。20多位文物专家星夜联名给市政府打报告。“你要拆也可以，只要手续齐全，那没有问题。但你先得把国务院的批文拿来！”———拿到国务院批文需要的时间是建设方根本承受不了的。最后，地铁给牌坊和木棉让路了。

　　现在的地铁农讲所站，环境一流，方便宜人；现在的农讲所门前门后，风采依旧。

　　（晓航／编制）