时髦骑楼上天下地将成一景

　　广州规定“新建的单栋街铺都应设骑楼”，但骑楼时断时续已不复旧时

　　广州盛夏，太阳如火。住在新城区的市民都怀念遮阳挡雨的骑楼。广州规定“市中心新建的单栋街铺都应设骑楼”，但骑楼连成“通廊”还很遥远。

　　新建单栋街铺要有骑楼

　　“现在我们审批市中心一带的单栋临街商铺，都要求它们按标准设置骑楼。”前天，记者从有关规划部门了解到，早在2004年2月起实施的《广州市城市规划审批技术标准与准则（建筑篇）———试行稿》，就已对骑楼有明文要求。

　　根据该《试行稿》，“临城市规划道路一侧商业用房的出入口……如确需分散设置的，位于华南快速路以西、西环高速公路以东、南环高速公路以北、北环高速公路以南地区临城市规划道路一侧的商业用房，其首层临路一侧应设置不少于3米进深的、用于疏导人流的架空通廊。”“架空通廊”实际上就是俗称的骑楼。需要建设骑楼的建筑，涵盖了市中心商业旺地所有新建的单栋临街商铺，而对大型商务楼则无此要求。

　　《试行稿》还将骑楼分成三类：其中A、B两类骑楼进深不得小于5米，C类骑楼进深不得小于3米；A、B、C三种类型骑楼的净空高度均不得小于4.5米，保证市民可以舒适地穿行。

　　骑楼时断时续不太方便

　　目前，有关部门已将此作为规划审批依据之一。但有关人士不愿评论“广州会否再现骑楼景观”。而记者连日踩点发现，不论新城区还是老城区，骑楼“时断时续”仍较普遍，远未能形成通廊。据初步估计，广州所有临街商铺中，配置骑楼的不超过5%。

　　北京路本来是骑楼一条街，但从门牌265号至275号，也有一段长长的“缺口”。市民刘小姐说，下雨天穿行，雨伞开了又收，收了又开，还是不太方便。而邻近的西湖路，商铺骑楼更是“续不上气”。杂货店老板郭伯告诉记者：“这条街的新楼往往有骑楼，旧楼反而没有。”原来，旧楼多是建国后兴建，骑楼作为“旧事物”，自然不纳入考虑。而新楼的骑楼，则是在前几年“小变”、“中变”时，依据“修旧如旧”的规划思路建成的。

　　至于在天河、黄埔等新城区，即便是商业旺地，往往也难觅骑楼芳踪。

　　骑楼连成通廊几点困难

　　记者随机采访了10位市民，所有人都表示，盼望骑楼早日连成廊。但由于《试行稿》只涉及新建的单栋街铺，欲令骑楼连通“风雨无阻”，还得另谋良法。

　　临街旧楼能否加建骑楼？有市民问。对此，专家指出几个“难”：

　　资金难。西湖路润湖商务楼管理处一位负责人表示，他们的店面，建时已预留3米宽的人行道，“听说就是预着今后加建骑楼的”，但建骑楼不同建档口，投入大，回报微，业主想法不一，希望政府能沿袭“中变”时旧楼改造的做法，承担一部分资金。

　　技术难。一些旧楼若加建骑楼，可能“伤筋动骨”。市设计院的韩工程师表示，老商铺本身已经“饱经风霜”，如果再挖桩建骑楼，容易动摇根基。

　　串连更难。以前的临街商铺，层数都差不多，骑楼容易“划一”。但现在一些路段，既有大型商厦，也有小店铺甚至临时建筑，由于不同性质的楼宇，临街退缩的距离要求都不一样，修建骑楼的标准也不同，要将骑楼连成一线，难度不小。

　　打通骑楼尝试“上天入地”

　　要令整段路的骑楼连成一片，只有统一规划。记者了解到，眼下在解放路和珠江新城一带，“上天入地”的“变形”骑楼正在实施中。

　　解放南路提出计划建设空中走廊式的“双层骑楼”，除了一楼的临街骑楼，各建筑之间的二楼也将连成24小时开放的长廊。目前，沿线新建楼房（1996年解放路旧城改造后所建）均预留出了二楼开放空间。由于该路沿线楼房尚未完全建起，因此该规划仍在逐步实施完善中。据悉，香港中环著名的空中走廊，从构想到建成，也花费了20至30年时间。

　　而珠江新城的骑楼将“潜入地”。占地约140公顷的珠江新城核心区地下空间及中央广场建筑方案，已于今年6月全面启动。将来，西塔、东塔、新图书馆、歌剧院、博物馆和第二少年宫将在地下连通，计划2008年竣工。本报记者蒋铮实习生詹丽冬张憬淳

　　图：骑楼下的茶客，每个人好像都有满腹的人生本报记者颜长江／摄

　　（侯颖／编制）