两艘货轮在渤海海域相撞导致油箱燃油泄漏(图)

　　事故货轮“伊斯特”号

　　昨日早8时30分许，受大雾天气影响，在东经118度06.3分、北纬38度53.2分的渤海海面上，两艘大型货轮不慎相撞，造成其中一艘名为“新凯莲”的货轮机舱进水，油箱发生

泻漏，使海水受到被污染的威胁，所幸没有人员受伤。

　　目前，“新凯莲”货轮已被拖到浅水区，相关部门正在紧急抢险堵漏。但据介绍，如果海面起大的风浪，“新凯莲”随时有沉船的危险。

　　现场直击

　　船员回忆惊魂一刻

　　事发不久，记者在天津港南疆段11号泊位见到了受损较轻的“伊斯特”货轮。此货轮长约102 米、宽10多米，船头栏杆已完全被撞倒，船体上有两处直径约半米的破损。来自浙江的几位船员回忆起事发时的情景仍心有余悸。 据介绍，“伊斯特”载重约5000吨，事发时运载了约4000吨的钢材前往上海。到达渤海事发地时，由于阴天海面上升起大雾，能见度只有1海里。行驶中他们不慎与“新凯莲”货轮撞到了一起，只听“砰”的一声巨响，“伊斯特”船头便直接扎进了“新凯莲”的船尾。“我们感到一阵剧烈的震动，就像地震一样，于是急忙趴倒在甲板上，生怕被甩出去！”待船体稳当下来，两船26名船员同时发现“新凯莲”船尾机舱被撞出一个大窟窿，燃油不断外流，机舱里也渐渐渗入了海水，随时有沉船的危险。“新凯莲”上13名船员于是急忙弃船而逃，在救生艇上等待其他船只前来营救。大约10多分钟后，海上搜救中心派出附近船只救援，他们先指挥尚能开动的“伊斯特”前往天津港南疆11段泊位停靠，随后开始对发生燃油泻漏的“新凯莲”货轮排险。

　　紧急营救

　　由于“新凯莲”货轮损伤较重且燃油泻漏不能进天津港，记者未能采访到船上人员，但参与营救的中海油服船舶事业部“滨海207”的船长李敏华绍了营救的全部过程。

　　早上8时40分许，出海执行任务已有10余天的“滨海207”正在返港途中，突然收听到海上搜救中心发布的有船遇险的消息。

　　8时42分，船长与搜救中心取得联系，中心要求“滨海207”迅速前往现场。

　　9时20分，“滨海207”到达事故现场，发现遇难船“新凯莲”右侧船尾破损严重，上面有一个深约1.5米、直径约2米的大洞，正在不断进水，燃油外溢，船体发生了严重倾斜，13名船员已经弃船。

　　9时30分，“滨海207”的船员登上“新凯莲”，准备结缆。

　　9时35分，在结好缆后，“滨海207”开始拖“新凯莲”前往预定位置。由于“新凯莲”载重在3000吨左右，拖带的速度非常缓慢。直到下午2时25分，“新凯莲”才被拖到指定位置。

　　下午2时50分，在“滨海207”的保护下，“新凯莲”抛锚。与此同时，“新凯莲”上的13 名船员也被“新世纪一号”送往港口上岸休息。 随后，海事局相关救援船赶到，他们一边用围油栏将“新凯莲”包围起来一边对油箱进行紧急堵漏，这样可以将泻漏的燃油集中起来抽走，以防污染更大的海域。

　　据了解，“新凯莲”是从福建开来天津的，该船长约84米、宽约13米，运载了约3000吨沙子。南疆11段的一位维修人员介绍说，“伊斯特”的造价在2000万元左右，维修至少需要一个月，费用在50万元左右。“新凯莲”的经济损失可能高达500万元以上。

　　目前，海事局工作人员正在采取紧急措施防止泻漏的柴油污染渤海，事故原因也正在调查中。 （城市快报 记者 韩爱青 摄影 记者王建一 ）