本报讯本报日前就“南京长江大桥北延建高架还是建隧道”的报道见报后，引起读者强烈反响，本报读者短信平台接到了上百条近万字的短信，其中有63%的读者支持建隧道，25%的读者倾向建造高架，其余读者则有新的提议。
支持建造高架的理由包括：可以远离化工城污染，建设周期短，经济实惠，省下资金可办更多的事，高架产生噪音可以用隔离屏解决。许多读者在支持建高架的同时，还提了
不少改进高架的建议，包括：安全固然重要，美观也要考虑，南京以往的高架桥千篇一律，缺乏美感，希望大桥北延高架能设计美一点，成为标志性建筑；要提前规划做好预留，为今后横向高架建设节省重复（或改造的）建设资金；另外，为了不影响城市规划，可以不在宁六路上建，而是迂回到道路两侧相当的一段距离间。读者建议，江北通道应当尽快建，不能因为争论而无限制地拖延下去。
支持建造隧道的读者认为，从科学的观点和实用的实例来看，建隧道有百利而无一害，因为隧道对周围的环境没有影响。一位读者甚至直言：“我爱南京，所以我希望二三十年后南京还是无比优美，一个城市要显出内涵，就不要有太多的高架桥，因为那可能就是明天的城市烟囱，很多可能都要炸掉!”一名现住桥北的退伍军人说，建隧道不仅有助于城市整体形象，有助于百姓居住环境，而且有助提高品位，有助于备战，是长久之策。南京的杨雷先生认为，建造隧道的优点远大于缺点，不仅噪音小，减少空气污染，还可节约土地资源，使城市整体空间感不被破坏。不管怎样，最重要的还是要注重环境和南京经济发展，同时对市民有利。
另外还有不少读者跳出了建高架还是隧道的思路，提出了更新的观点，如有一位读者大胆建言，高架与隧道均不足取，非要建的话，不如建个空中隧道，就是加了个防噪音、防震动的屏障，空中隧道的柱子也是特别的柱子，防噪防震的材料，建于地面公路两边，利用物理的压强可以解决空中隧道的承受力。地面公路的第二层就是空中隧道，建完之后，看起来就像巨大的磁悬浮。如果第一层也像隧道的话，那整体看起来像现代长城。还有位读者建议集中资金尽快将地铁通到江北，这是彻底解决桥堵的方法。
对于广大读者的参与，本报十分感谢。我们将把读者意见转达给南京市相关部门作为决策参考。（陈玲玮顾燕）
