沿线一些单位、百姓对大同西环高速工程认识不清，甚至制造人为障碍
本报7月13日讯（记者张勇）大同环城高速公路，是继太原环城高速路之后山西第二条环城高速公路。但目前在建的大同环城高速西环段，却饱受拆迁问题的困扰。
大同西环高速起于得大高速路古店立交，止于西韩岭乡肥村东北，途经大同南郊区
古店、马军营、平旺、上泉和西韩岭5个乡镇，与大运高速公路相接，也与云冈旅游专线、兴王运煤专线和鸦西运煤专线相连。于去年6月9日开工，依大同市西北、西南区而建，是全国第一条地市级城市绕城高速路。全长32.86公里，设计时速100公里，建设工期两年半。该路建成后，可为晋、冀、内蒙古三省省际及京、津、唐城市间提供快速直达运输和旅游通道。
这条高速路里程虽不长，但因其建设地主要在城乡结合部，拆迁总量相当于大运高速路的三分之二，是全省拆迁密度最大的一条路。全线共需征地3349亩，涉拆房屋83230平方米，管线30余家和电力设施100多处，因此征地拆迁成了工程建设最大的难题。目前工期已经过半，但路基土方、桥梁下部结构等工程指标完成量均未达到50%。据省交通厅负责人介绍，沿线大部分百姓和部门对拆迁修建比较配合，但在平旺和马军营两地，拆迁问题一直没有彻底解决，尤其是马军营和平旺高架桥两处工地，由于沿线一些单位和百姓对重点工程建设认识不清，一些人为制造的障碍成了制约全线工程建设的瓶颈。
(来源：山西新闻网 山西晚报网络编辑：勾天)
