本报讯 本报7月6日曾报道，早餐车禁止进入深南路、东门商业街等重点整治区。连日来，不少市民向本报反映，有关部门此举带来很多不便，“深圳人吃早餐很多都是上班路上买了吃。”对此，城管部门有关负责人称，这些重点整治区域是深圳的门户，必须从严要求。而早餐车从重点整治区撤出后，将控制其经营范围，主要集中在住宅区附近和公交站点附近经营。
认为城市管理首先要考虑市民生活方便程度的市民不在少数。梁小姐称，深圳是个流动人口多的城市，绝大部分市民很难有在家用早餐的便利条件，基本都是在路上买了上班吃，而这些主要道路和重点商业片区往往是工薪族上班的必经之地。白领林小姐也基本同意这一观点，她认为，深圳的早餐车管理其实比较规范，所用车辆又很统一，即使出现在主要道路上也未必影响市容。
在科技园上班的郭先生则考虑得更深一步，他认为，如果早餐车的设置是要解决下岗职工再就业的问题，那在规划方面也要考虑在哪里开设他们才有生意；引导流动经营转向室内也不是口号，应该等室内经营的条件相对成熟再把早餐车撤出，这样市民方便了，也不会再提什么意见。
针对市民提出的疑问，记者采访了，深圳市城管办有关负责人。
该负责人表示，现在深圳的城市定位很高，重新打造深圳的“新名片”，对主要道路和重点商业街区的综合整治是重要途径。而这些重点整治区域是深圳的门户，必须从严要求。
就市民提出早餐车撤出重点整治区会给生活带来不便的问题，该负责人表示，从一开始，设置早餐车的最根本目的就在于解决再就业问题，方便市民早餐的因素还是在其后的；而且，流动售货方式毕竟存在弊端，要通过一定的政策引导流动售货转向入室经营。而早餐车从重点整治区撤出后，将控制其经营范围，主要集中在住宅区附近和公交站点附近经营。
据悉，早餐车撤出方案将在7月初至11月底组织实施。 温元元 张耀波
(来源 南方都市报)
