南线班车“穿城”从北站始发

　　本报讯自从我市东南西北四个换乘中心投入使用后，乘客按图索站，更加方便；车主无需穿城，少了烦恼，这本是大好事。但奇怪的是，因为利益之争，直到今天，诸如南线班车穿城从北站始发的情况还在继续着。

　　岳西乘客章晟反映，他日前回岳西老家，本来以为合肥的东南西北四大换乘中心早都投入使用，合肥到岳西的班车属于南线方向的，应该在南站（南门换乘中心）乘车，可等

他急匆匆打的到南站，却被告知，到岳西的车在新亚汽车站（北门换乘中心）始发。与此类似，六安市的吴师傅说，六安到合肥线路的班车也属于南线方向，可现在每天都要开车从城区“穿过”，停靠到北门的新亚车站。

　　“既然按照东南西北方向建设了四大换乘中心，不就要方便南线的车子进南站，北线的车子进北站吗？可现在南线的班车反而要从北站走。这不是多此一举吗？而且每天从城区穿过，不仅麻烦，还阻塞交通。”吴师傅对这种换乘方式颇多微词。据他告诉记者，他每天从北边的新亚站始发后，一路堵堵停停到南门配客时，要多耽误三四十分钟。

　　昨天下午，记者到四大换乘中心逐一了解，发现诸如此类的南线班车到北站换乘的情况还很普遍。南线方向的铜陵班车要到北边的旅游汽车站始发，东线方向的滁州、巢湖等地班车要到明光路的合肥汽车站始发。东门换乘中心一位胡姓工作人员说，他们很希望东线的班车都从东站始发，但目前从东站始发的只有休宁、太平、屯溪等黄山一带的班车。

　　据记者了解，我市建设东、南、西、北门四个换乘中心之初，一个目的就是改变全市客运站场布局，缓解市区交通压力，使换乘中心成为多数班车的始发站和终点站。换乘中心的主要职能也是分流旅客、班车配载。当初设想科学的换乘中心如今为何“乱乘”？按照有关人士的解释，这是因为胜利路一带车站搬迁分流时，考虑到东南西北四个换乘中心中，有的换乘中心客车班线偏冷，出于综合平衡，在一些班线冷的换乘中心配了一些热门班线。

　　不过，在采访中，不少车主和乘客都告诉记者，如果为了个别换乘中心的利益，就让南线班车到北站换乘，并打乱东南西北四个换乘中心的科学换乘功能，就太得不偿失了。

　　（记者 藕海滨 实习生 吴金清）